KE907 · KAL907 — سول → لندن
(−8 د)
- الحالة
- غادرت
- الطائرة
- BOEING 777-300ER · HL7202
- ICN → LHR
- مدة الرحلة المعتادة 13 س 49 د · 8861 كم
المغادرة · ICN
سول · Incheon International Airport (ICN)
اليوم
- مخطط
- (الوقت المعتاد من مشاهداتنا)
- الإقلاع المرصود
- (−8 د)
عادةً (آخر 30 يومًا)
- زمن الدرج
- 12 د
في الموقع
- أكثر الساعات المحلية ازدحامًا
- 15:00 · 16:00 · 17:00
الوصول · LHR
لندن · London Heathrow Airport (LHR)
عادةً (آخر 28 يومًا)
- المدرج
- 09L (46 %)
- زمن الدرج
- 7 د
في الموقع
- أكثر الساعات المحلية ازدحامًا
- 14:00 · 16:00 · 18:00
رحلات KE907
يعمل أيام الاثنين · الثلاثاء · الأربعاء · الخميس · الجمعة · السبت · الأحد الساعة 11:10
| التاريخ | المغادرة | الوصول | التأخير | الطائرة |
|---|---|---|---|---|
| 2026-11-05 | ICN | LHR | B77W | |
| 2026-11-05 | ? | LHR | B77W | |
| 2026-11-06 | ? | LHR | B77W | |
| 2026-11-07 | ICN | LHR | B77W | |
| 2026-11-07 | ? | LHR | B77W | |
| 2026-11-08 | ICN | LHR | B77W | |
| 2026-11-08 | ? | LHR | B77W | |
| 2026-11-09 | ICN | LHR | B77W | |
| 2026-11-09 | ? | LHR | B77W | |
| 2026-11-10 | ICN | LHR | B77W | |
| 2026-11-10 | ? | LHR | B77W | |
| 2026-11-11 | ICN | LHR | B77W | |
| 2026-11-11 | ? | LHR | B77W | |
| 2026-11-12 | ICN | LHR | B77W | |
| 2026-11-12 | ? | LHR | B77W | |
| 2026-11-13 | ICN | LHR | −8 د | B77W |
| 2026-11-14 | ICN | LHR | مجدول (الوقت المعتاد من مشاهداتنا) | |
| 2026-11-15 | ICN | LHR | مجدول (الوقت المعتاد من مشاهداتنا) | |
| 2026-11-16 | ICN | LHR | مجدول (الوقت المعتاد من مشاهداتنا) | |
| 2026-11-17 | ICN | LHR | مجدول (الوقت المعتاد من مشاهداتنا) | |
| 2026-11-18 | ICN | LHR | مجدول (الوقت المعتاد من مشاهداتنا) | |
| 2026-11-19 | ICN | LHR | مجدول (الوقت المعتاد من مشاهداتنا) | |
| 2026-11-20 | ICN | LHR | مجدول (الوقت المعتاد من مشاهداتنا) | |
| 2026-11-21 | ICN | LHR | مجدول (الوقت المعتاد من مشاهداتنا) | |
| 2026-11-22 | ICN | LHR | مجدول (الوقت المعتاد من مشاهداتنا) |
الطائرة
- التسجيل
- HL7202
- سنة الصنع
- 2018
عادةً B77W على هذا الخط: 107 من 107 رحلة
مقارنة الانبعاثات (map.flights)
CO₂ لكل راكب على 8861 كم — مسافة الرحلة ICN–LHR في خط مستقيم؛ الفئات A–G على مقياسنا الخاص، غرام CO₂ لكل شخص وكيلومتر.
- A عبّارة، راكب دون مركبة: 166 kg (19 g/km)
- B قطار: 274 kg (31 g/km)
- B حافلة بين المدن: 350 kg (39 g/km)
- D هذه الرحلة، الدرجة السياحية: 690 kg (78 g/km)
- E سيارة، متوسط الإشغال: 980 kg (111 g/km)
- F سيارة، السائق وحده: 1470 kg (166 g/km)
- G هذه الرحلة، درجة الأعمال: 2759 kg (311 g/km)
هذه مقارنتنا، وليست ملصق طاقة رسميًا. وسائل النقل الأخرى تسلك في الواقع طريقًا آخر؛ نقارن الكيلومتر على المسافة نفسها. الرحلة دون أثر خطوط التكاثف. Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
نظرة عامة من بياناتنا · KE907
KE907 رحلة لشركة Korean Air على خط Incheon International Airport (ICN) → London Heathrow Airport (LHR). أكثر طرازات الطائرات شيوعًا هو BOEING 777-300ER.
رحلات ذات صلة على هذا الخط
المصدر: أرصاد شبكة map.flights المجتمعية من مستقبلات ADS-B؛ الأوقات بتوقيت UTC.