FR367 · RYR9W — مالطا → قطانية
- الحالة
- مجدولة
- الطائرة
- BOEING 737 MAX 8
- MLA → CTA
- مدة الرحلة المخططة 0 س 50 د · 187 كم
المغادرة · MLA
Valletta · Malta International Airport (MLA)
اليوم
- مخطط
- (لوحة المطار)
- في المطار قبل (توصية)
عادةً (آخر 29 يومًا)
- المدرج
- 31 (42 %)
- زمن الدرج
- 6 د
في الموقع
- أكثر الساعات المحلية ازدحامًا
- 10:00 · 11:00 · 12:00
الوصول · CTA
قطانية · Catania-Fontanarossa Airport (CTA)
اليوم
- مخطط
- (لوحة المطار)
- الخروج من المطار (تقدير)
عادةً (آخر 30 يومًا)
- التأخير
- −7 د · 71 % في الموعد
- المدرج
- 26 (58 %)
في الموقع
- أكثر الساعات المحلية ازدحامًا
- 09:00 · 10:00 · 11:00
رحلات FR367
يعمل أيام الثلاثاء · الأربعاء · الخميس · الجمعة · السبت الساعة 08:36
| التاريخ | المغادرة | الوصول | التأخير | الطائرة |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-25 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-10-26 | MLA | CTA | B738 | |
| 2026-10-27 | MLA | CTA | −24 د | B738 |
| 2026-10-28 | MLA | CTA | +33 د | B738 |
| 2026-10-29 | MLA | CTA | +38 د | B38M |
| 2026-10-30 | MLA | CTA | −1 د | B38M |
| 2026-10-31 | MLA | CTA | +10 د | B38M |
| 2026-11-01 | MLA | LICZ | B38M | |
| 2026-11-02 | MLA | CTA | −16 د | B738 |
| 2026-11-03 | MLA | CTA | −16 د | B38M |
| 2026-11-04 | MLA | CTA | +16 د | B38M |
| 2026-11-05 | MLA | CTA | −13 د | B38M |
| 2026-11-06 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-07 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-08 | MLA | MLA | B738 | |
| 2026-11-08 | MLA | CTA | −22 د | B738 |
| 2026-11-09 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-10 | MLA | CTA | ||
| 2026-11-11 | MLA | CTA | مجدول (تقدير حسب الأسبوع الماضي) | |
| 2026-11-12 | MLA | CTA | مجدول (تقدير حسب الأسبوع الماضي) | |
| 2026-11-13 | MLA | CTA | مجدول (تقدير حسب الأسبوع الماضي) | |
| 2026-11-14 | MLA | CTA | مجدول (تقدير حسب الأسبوع الماضي) | |
| 2026-11-17 | MLA | CTA | مجدول (تقدير حسب الأسبوع الماضي) | |
| 2026-11-18 | MLA | CTA | مجدول (تقدير حسب الأسبوع الماضي) | |
| 2026-11-19 | MLA | CTA | مجدول (تقدير حسب الأسبوع الماضي) | |
| 2026-11-20 | MLA | CTA | مجدول (تقدير حسب الأسبوع الماضي) | |
| 2026-11-21 | MLA | CTA | مجدول (تقدير حسب الأسبوع الماضي) |
الطائرة
- التسجيل
- 9H-VUD
- سنة الصنع
- 2021
عادةً B38M على هذا الخط: 11 من 17 رحلة
مقارنة الانبعاثات (map.flights)
CO₂ لكل راكب على 187 كم — مسافة الرحلة MLA–CTA في خط مستقيم؛ الفئات A–G على مقياسنا الخاص، غرام CO₂ لكل شخص وكيلومتر.
- A عبّارة، راكب دون مركبة: 3 kg (19 g/km)
- B قطار: 6 kg (31 g/km)
- B حافلة بين المدن: 7 kg (39 g/km)
- E سيارة، متوسط الإشغال: 21 kg (111 g/km)
- F هذه الرحلة، الدرجة السياحية: 31 kg (166 g/km)
- F سيارة، السائق وحده: 31 kg (166 g/km)
- G هذه الرحلة، درجة الأعمال: 46 kg (246 g/km)
هذه مقارنتنا، وليست ملصق طاقة رسميًا. وسائل النقل الأخرى تسلك في الواقع طريقًا آخر؛ نقارن الكيلومتر على المسافة نفسها. الرحلة دون أثر خطوط التكاثف. Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
نظرة عامة من بياناتنا · FR367
FR367 رحلة لشركة Ryanair على خط Malta International Airport (MLA) → Catania-Fontanarossa Airport (CTA). أكثر طرازات الطائرات شيوعًا هو BOEING 737 MAX 8.
رحلات ذات صلة على هذا الخط
المصدر: أرصاد شبكة map.flights المجتمعية من مستقبلات ADS-B؛ الأوقات بتوقيت UTC.