Dva Embraery Airlinku přeletěly stadion v Kapském Městě těsně nad střechou
Formace E190 a E195 jihoafrického Airlinku proletěla v sobotu před výkopem zápasu Springboks–All Blacks jen metry nad střechou DHL Stadium. Dopravce i úřad SACAA průlet hájí jako schválený a nacvičený — a naše síť zachytila, jak celá choreografie nad Stolovou zátokou vypadala.
.jpg){kind=link}
Krátce před výkopem sobotního zápasu Springboks proti All Blacks přeletěla nad kapskoměstským DHL Stadium formace dvou letadel jihoafrického dopravce Airlink — Embraer E190 registrace ZS-YAE a E195 registrace ZS-YDE. Záběry, na kterých oba stroje míjejí střechu stadionu jen o metry, se během hodin rozletěly po sociálních sítích a rozpoutaly debatu, jestli byl průlet bezpečný.
- Letadla
- Embraer E190 + E195 ZS-YAE a ZS-YDE, Airlink
- Kdy
- sobota 29. 8. 2026, ~17:10 místního času (15:10 UTC), před výkopem
- Výška nad střechou
- 12–14 m podle údajů platformy Flightradar24; odhady z videí mluví i o ~8 m
- Rychlost při průletu
- ~150 kt (278 km/h) podle vyjádření Airlink
- Povolení
- SACAA + ATNS úřad civilního letectví a řízení letového provozu JAR
Airlink na kritiku reagoval prohlášením: průlet byl podle něj dopředu naplánovaný a nacvičený, proběhl pod dohledem jihoafrického úřadu civilního letectví (SACAA) a služeb řízení letového provozu (ATNS) a zapsaná letová data obou strojů potvrzují, že se letělo v předem schválených mezích výšky i rychlosti. V každém letadle podle dopravce seděli tři zkušení kapitáni — v rolích velitele, druhého pilota a bezpečnostního technika. Jestli výška odpovídala povolení, je tvrzení dopravce a úřadu; z veřejných dat ji na metry přesně ověřit nejde.
Naše síť celou choreografii zachytila nad Stolovou zátokou. Stroj ZS-YDE jsme od 16:33 do 16:57 místního času (14:33–14:57 UTC) měřili ve vyčkávacím obrazci u ostrova Robben Island v barometrické výšce kolem 1 300 ft (400 m) a rychlostech 105–152 kt. V 17:10:15 místního — přesně v čase výkopu — letěl v klesání na 325 ft (99 m) asi 7 km severovýchodně od stadionu. Samotný průlet ve výšce střechy už naše přijímače neviděly: ADS-B je přímá rádiová viditelnost a pár desítek metrů nad městem letadlo zakryjí budovy i terén. V 17:15 jsme oba stroje zachytili znovu, ve stoupání přes 1 900 ft směrem od města.
Průlet očima naší sítě (místní čas, 29. 8. 2026)
- ZS-YDE ve vyčkávacím obrazci u Robben Islandu 1 325 ft, 105–152 kt
- Nálet ke stadionu v klesání 325 ft, ~7 km severovýchodně od DHL Stadium
- Průlet nad střechou — pod hranicí rádiové viditelnosti výška z našich dat neměřitelná; Flightradar24 uvádí 12–14 m nad střechou
- Odlet ve stoupání oba stroje přes 1 900 ft
Cesta ZS-YDE (E195) toho dne
z našich měření, 29. 8. 2026
| Ráno: přílet z Johannesburgu (FAOR → FACT) | LNK921L | vzlet 07:37 místního |
|---|---|---|
| Odpoledne: vyčkávání a průlet | 325 ft | minimum, které síť změřila |
Barometrická výška; přesnou výšku nad střechou z našich dat změřit nejde.
Cesta ZS-YAE (E190) toho dne
z našich měření, 29. 8. 2026
| Dopoledne: přelet z Johannesburgu do Kapského Města | LNK3980 | vzlet 11:36 místního |
|---|---|---|
| Po průletu: odlet ve stoupání | 1 950 ft | 17:15 místního, 164 kt |
Přistání v Kapském Městě leží pod hranicí pokrytí naší sítě v regionu.
Kapské Město (CPT), odkud formace startovala
Schválený slavnostní průlet je jiná disciplína než běžný provoz: minimální výšky, které platí pro každodenní létání nad městy, může úřad pro jednorázovou akci výjimkou upravit — a přesně o takové povolení se Airlink opírá. Debata na sítích se tak vede hlavně o tom, jak velká rezerva nad střechou zbyla; čísla se různí podle toho, kdo a z čeho je odečítá. My můžeme doložit, co naše síť skutečně slyšela — časy, výšky a rychlosti výše — a otevřeně říct, kde náš dohled končí.