Lufthansa Technik poprvé testuje AeroSHARK na krátkotraťovém A319
Lufthansa Technik spolu s vývojovým partnerem Surventis (dříve BASF Coatings) začala testovat novou generaci technologie AeroSHARK na Airbusu A319 dopravce Lufthansa City Airlines. Stroj s registrací D-ABGK se stal prvním krátkotraťovým letadlem na světě, na kterém se tato technologie zkouší, a test má podle Lufthansa Group potrvat do února 2027.
,_as_BA_690_London_(LHR)_-_Ljubljana_(LJU),_Flight_time_1_42_(53293442790).jpg){kind=link}
Na trupu letounu a na kapotáži motoru, zevnitř i zvenčí, je nalepeno zhruba 70 průhledných fóliových vzorků o rozměru 20 x 20 centimetrů. Letoun nese jméno města Starnberg a bude v testovacím období létat v běžném provozu na lince mezi Mnichovem a Hamburkem. Cestující podle Lufthansa Group test prakticky nepostřehnou – fólie je průhledná a opticky téměř neznatelná a na průběhu letu se nic nemění. U vstupu do letadla na test upozorňuje informační panel v designu AeroSHARK.
Dosud se palivo šetřící fólie AeroSHARK používala na trupu a kapotáži motorů dálkových letadel, která jsou pro tuto technologii certifikována. Novým výzkumem chtějí Lufthansa Technik a Surventis posunout vývoj dál – připravují další generaci materiálu, který by se v budoucnu mohl uplatnit i na křídlech a na výškovém a směrovém kormidle, tedy v místech s vyššími aerodynamickými silami.
Testovaných 70 vzorků se liší složením materiálu a strukturou vrstev. Cílem zkoušky je najít materiál, který spojuje nejvyšší odolnost s jednoduchou aplikací, snadným čištěním a odstraněním beze zbytku. Pravidelné kontroly vzorků provádí Lufthansa Technik během odstávek letadla na letišti v Hamburku.
Technologie AeroSHARK je inspirovaná žraločí kůží. Jde o funkční povrchovou fólii s mikroskopickými rýhami zvanými riblety, které napodobují rýhy na kůži žraloků orientované ve směru proudění – ty u žraloků snižují odpor a zlepšují obtékání vodou. Riblety použité v AeroSHARK mají výšku přibližně 50 mikrometrů a jsou přesně orientované podle směru proudění vzduchu. Fólie se nanáší na trup a kapotáž motorů a snižuje aerodynamický odpor za letu. Podle Lufthansa Group jde v současnosti o jedinou riblet technologii schválenou pro komerční letectví a u letadel, která ji už mají, snižuje spotřebu paliva a emise CO2 při každém letu o přibližně 1 procento.
- Testované letadlo
- Airbus A319, D-ABGK
- Provozovatel
- Lufthansa City Airlines
- Vývojový partner
- Surventis (dříve BASF Coatings)
- Konec testu
- únor 2027
- Počet vzorků
- cca 70 kusů
- Velikost vzorku
- 20 x 20 cm
- Testovaná trasa
- Mnichov–Hamburk
- Úspora paliva
- cca 1 % na let
Podle údajů Lufthansa Group ke stavu z července 2026 je fólií AeroSHARK již vybaveno 22 dálkových letadel skupiny: celá flotila dvanácti Boeingů 777-300ER dopravce SWISS, pět Boeingů 777F Lufthansa Cargo, čtyři Boeingy 777-200ER Austrian Airlines a jeden Boeing 747-400 Lufthansa. Tato flotila s AeroSHARK podle skupiny denně ušetří 19 tun leteckého paliva a 60 tun CO2. Lufthansa Group dodává, že fólii začínají využívat i letecké společnosti mimo skupinu, které si tak zvyšují palivovou efektivitu svých dálkových letadel.
Dlouhodobým cílem výzkumu je podle Lufthansa Group rozšířit využití AeroSHARK na další části letadel a získat tak další úspory efektivity provozu, což by mělo přispět k udržitelnosti letecké dopravy.