IATA, CANSO a ACI spustily společnou iniciativu proti vjezdům na dráhu
Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA), organizace CANSO a asociace letišť ACI oznámily 28. července 2026 společnou iniciativu, jejímž cílem je snížit riziko takzvaných runway incursions – neoprávněného výskytu letadla, vozidla nebo osoby na dráze či v jejím ochranném pásmu. Podnět reaguje na to, že podobné případy se podle organizací objevují v bezpečnostních statistikách IATA a některé z nich měly v poslední době fatální následky.
Podle organizací jde o jev, který vyžaduje úzkou spolupráci mezi aeroliniemi, letišti, poskytovateli řízení letového provozu, regulátory a personálem v provozu. Iniciativa proto spojuje tři subjekty, které v civilním letectví zastupují právě tyto skupiny hráčů.
Tři oblasti zaměření
- Zlepšení hlášení bezpečnostních událostí a sběru dat – týkat se má incidentů, situací blízkých nehodě, varovných signálů i postřehů personálu v provozu.
- Posílení místních týmů pro bezpečnost na dráhách (Local Runway Safety Teams), které mají sloužit jako hlavní platforma, kde aerolinky, letiště a poskytovatelé řízení letového provozu společně vyhodnocují místní rizika a domlouvají koordinovaná opatření.
- Sdílení pokroku a získaných zkušeností tak, aby se osvědčené postupy mohly rychleji rozšířit i na další letiště a organizace s podobným provozním prostředím.
Nick Careen, senior viceprezident IATA pro provoz, bezpečnost a security, uvedl, že létání je nejbezpečnějším způsobem cestování na dlouhé vzdálenosti a udržení tohoto stavu vyžaduje neustálé zlepšování podpořené globálními standardy, bezpečnostními daty a spoluprací. Podle něj iniciativa spojuje aerolinky, letiště a poskytovatele řízení letového provozu, aby dokázali rizika na dráhách odhalit dřív a jednat koordinovaně.
Andrea Sack, senior viceprezidentka CANSO pro globální provoz, doplnila, že bezpečnost na dráhách závisí na jasné komunikaci a sladěných rozhodnutích napříč letištním prostředím a že silné místní týmy pro bezpečnost na dráhách spojují řídící letového provozu, letiště, aerolinky i další provozní partnery při identifikaci rizik a hledání praktických řešení.
Darryl Dowd, viceprezident ACI World pro bezpečnost, security a provoz, řekl, že letiště stojí v centru tohoto problému, protože se v nich sbíhá celý letecký systém. Podle něj právě místní znalost prostředí a dlouhodobá spolupráce mění bezpečnostní doporučení ve skutečné snížení rizika a ACI je připraveno podporovat své členy při zavádění těchto nástrojů do praxe.
Nová iniciativa navazuje na existující programy, konkrétně na Global Action Plan for the Prevention of Runway Incursions (GAPPRI) – společný projekt ICAO, Eurocontrolu a Flight Safety Foundation, který podpořily i IATA, ACI a CANSO – a na ICAO Global Runway Safety Action Plan. Cílem je posílit tyto globální plány pomocí konkrétních nástrojů, které organizace už vyvinuly.
- Datum oznámení
- 28. července 2026
- Zúčastněné organizace
- IATA, CANSO, ACI
- Navazující plán
- GAPPRI
- Navazující plán 2
- ICAO Global Runway Safety Action Plan
Konkrétní nástroje iniciativy
- Runway Safety Team Implementation Package od ACI, vzniklý v rámci programu APEX in Safety.
- Runway Safety Checklist, kterou společně vytvořily ACI a CANSO.
- Runway Incursion Safety Risk Assessment od IATA.
- Nástroj pro analýzu mezer GAPPRI určený aeroliniím.
- Posuzování rizikových analýz a nápravných opatření aerolinek v rámci programu IOSA.
IATA v poznámkách pro editory připomíná, že sdružuje přes 370 aerolinek, které představují zhruba 85 % celosvětové letecké dopravy. ACI podle vlastních údajů k lednu 2026 zastupuje 811 členů provozujících přes 2 200 letišť ve více než 160 zemích světa, zatímco CANSO uvádí, že jeho členové zajišťují přes 90 % světového letového provozu.
Čtenáři map.flights mohou vývoj bezpečnostních standardů i konkrétní případy sledovat u jednotlivých letišť a dopravců, kterých se runway safety týká.