IATA: Letecká konektivita v EU vzrostla v roce 2025 jen o 1 %
Mezinárodní asociace leteckých dopravců IATA zveřejnila data, podle nichž počet leteckých spojení propojujících Evropskou unii v roce 2025 vzrostl čistě jen o 1 %, zatímco průměrné tempo růstu za poslední desetiletí činilo 1,5 % ročně. Asociace to přičítá vysokým nákladům a náročné regulaci a vyzývá evropské politiky ke změnám.
Podle IATA je meziroční růst sítě spojů v roce 2025 nižší než průměrné desetileté tempo 1,5 % ročně, a rozvoj evropské letecké konektivity tak podle asociace prakticky zamrzl.
- Zrušené trasy v EU 2025
- 1 127
- Nové trasy v EU 2025
- 1 281
- Z toho obnovené trasy
- 568
- Čistý přírůstek tras
- 154 (1 %)
- Celkový počet tras
- 14 797
Senior viceprezident IATA pro vnější vztahy Thomas Reynaert uvedl, že stagnace konektivity EU v roce 2025 nikoho nepřekvapuje, protože regulační zátěž je podle něj neúměrná, náklady vysoké a konkurenceschopnost unie se dlouhodobě neřeší. Jako příklad zmínil ochranu spotřebitelů, kde jsou podle něj chyby současné úpravy dobře známé, ale snahy o nápravu situaci spíše zhoršují.
Reynaert dodal, že právě tyto potíže dopravcům komplikují rozšiřování sítě spojů, na níž je Evropa závislá při podpoře zaměstnanosti a hospodářského růstu.
IATA připomíná, že letecká doprava a s ní spojený cestovní ruch v EU podporují přes 9,2 milionu pracovních míst a přispívají k HDP unie částkou 760 miliard eur. Rozvoj leteckých spojení podle asociace stojí za propojením Evropy uvnitř i navenek a umožňuje obchodní, společenské i turistické příležitosti.
Reynaert dodal, že prosperita Evropy závisí na rozsáhlých a efektivních spojeních uvnitř kontinentu i s ostatními světadíly, přičemž každá nová letecká trasa vytváří nová pracovní místa a obchodní i společenské příležitosti. Podle něj mají evropští politici řadu možností, jak nastavit chytřejší regulaci a pomoci dopravcům růst.
Priority pro evropské politiky
- Reforma nařízení EU261 o právech cestujících, konkrétně zvýšení časových prahů pro nárok na kompenzaci.
- Snížení nákladů na udržitelná letecká paliva (SAF) zavedením systému book-and-claim, který by dopravcům umožnil nakupovat SAF tam, kde se vyrábí nejefektivněji, dále zrušení současného mandátu na e-SAF a využití příjmů z emisního obchodování (ETS) na levnější výrobu SAF.
- Přísnější regulace letištních a navigačních poplatků kvůli lepší nákladové efektivitě.
- Větší flexibilita při uvolňování letištních slotů v krizových obdobích.
- Zrušení národních cestovních daní podle vzoru Švédska.
Podle Reynaerta je nejnaléhavější příležitostí právě reforma EU261 - mírné úpravy prahů pro kompenzace by podle něj pomohly snížit náklady tohoto nařízení odhadované na 8 miliard eur. Upozornil, že evropští politici o tomto konkrétním kroku právě nyní jednají, a vyzval je, aby jednali bez odkladu vzhledem k rekordním cenám leteckého paliva a rostoucím nákladům na infrastrukturu.