Airbus a MTU Aero Engines oznámily společný podnik na vodíkový pohon
Airbus a MTU Aero Engines oznámily 7. července 2026 záměr založit společný podnik, který má vyvinout a uvést na trh plně elektrický pohon na vodíkový palivový článek pro letadla. Krok navazuje na memorandum o porozumění, které obě firmy podepsaly na Paris Air Show v červnu 2025.
Podle tiskové zprávy Airbusu, vydané v Toulouse, má nová, samostatná a pružně řízená organizace zrychlit vývoj technologie, konstrukci, testování a certifikaci pohonného systému založeného na vodíkovém palivovém článku. Na chodu firmy se mají podílet inženýrské a výrobní týmy obou mateřských společností.
Dohoda je zatím nezávazná a její naplnění závisí na obvyklých regulatorních schváleních a na dokončení sociálních procesů na evropské i národní úrovni. Airbus a MTU počítají s tím, že společný podnik zahájí činnost v roce 2027.
- Datum oznámení
- 7. července 2026
- MoU podepsáno
- červen 2025, Paris Air Show
- Start provozu JV
- 2027 (plán)
Bruno Fichefeux, šéf budoucích programů Airbusu, uvedl, že plánovaný společný podnik je dalším logickým krokem ke společné vizi vodíkového pohonu pro letectví. Podle něj spojení technologií a odborných znalostí obou firem vytváří evropskou sílu schopnou proměnit pokročilý výzkum v průmyslově využitelné a certifikovatelné elektrické pohonné systémy, což má podpořit strategickou soběstačnost v příští generaci leteckých technologií a posílit dlouhodobou ambici ZEROe.
Dr. Stefan Weber, viceprezident pro inženýrství a technologie u MTU Aero Engines, popsal cíl projektu jako vývoj bezpečného, spolehlivého a ekonomického pohonného systému, který přispěje ke klimaticky neutrální letecké dopravě. Podle něj jde o zásadní milník na cestě k prvnímu vodíkovému motoru a o skutečné evropské technologické prvenství, přičemž nová firma má pokrýt celý životní cyklus pohonných jednotek na palivové články od vývoje přes testování a certifikaci až po komercializaci.
Zpráva připomíná, že vodík může v dlouhodobém horizontu výrazně snížit dopad letectví na klima a proměnit leteckou dopravu podobně, jako elektromobily ovlivnily automobilový sektor.
Rozdělení kompetencí
- Společný podnik má vzniknout ze sdílené ambice obou firem stát se technologickým lídrem v oboru a jako první nabídnout vodíkový pohon na palivové články pro komerční letadlo.
- Airbus do projektu vnáší rozsáhlé znalosti z programů dopravních letadel a expertizu v oblasti pohonů na palivové články a kapalného vodíku.
- MTU přináší víceleté zkušenosti s vývojem technologie palivových článků a uznávané know-how v konstrukci, integraci, validaci, certifikaci a údržbě motorů.
- Obě firmy chtějí kromě samotné technologie motoru podporovat i rozvoj vodíkové letecké ekonomiky a souvisejícího regulačního rámce.
Vodíkový palivový článek vyrábí elektřinu elektrochemickou reakcí vodíku s kyslíkem, přičemž jediným vedlejším produktem je vodní pára. Podle poznámky pro redaktory by tato technologie ve fázi letu vyloučila emise oxidu uhličitého (CO2) i oxidů dusíku (NOx), a přispěla by tak ke snížení klimatického dopadu letectví.
Dosavadní kroky k vodíkovému pohonu
- Airbus oznámil zaměření na palivový článek Firma se rozhodla soustředit na plně elektrický pohon na palivový článek.
- Podpis memoranda o porozumění Airbus a MTU podepsaly MoU na Paris Air Show.
- MTU dokončilo klíčové kroky vývoje Finalizován design Flying Fuel Cell, zahájena výroba stacku demonstrátoru, otestován elektromotor eMoSys, spuštěna první zkušebna v Mnichově.
- Oznámení společného podniku Airbus a MTU oznámily záměr založit JV pro vývoj a komercializaci pohonu.
- Plánovaný start provozu JV Zahájení činnosti podléhá regulatorním schválením a sociálním procesům.