IATA: Krieg im Nahen Osten drückte im Mai die Flugnachfrage
Die Internationale Luftverkehrsvereinigung IATA hat die Daten für Mai 2026 veröffentlicht, wonach die weltweite Nachfrage nach Flugreisen im Jahresvergleich um 2,2 % zurückging. Laut IATA-Generaldirektor Willie Walsh war dies auf den Krieg im Nahen Osten zurückzuführen. Ohne den Nahen Osten wäre die Nachfrage hingegen um 0,7 % gestiegen.
Laut IATA-Pressemitteilung lag die Gesamtnachfrage, gemessen in Revenue Passenger Kilometers (RPK), im Mai 2026 um 2,2 % niedriger als im selben Monat des Jahres 2025. Die Kapazität, ausgedrückt in Available Seat Kilometers (ASK), sank im Jahresvergleich um 2,3 %. Die Sitzplatzauslastung (Load Factor) erreichte dennoch 83,5 %, was 0,1 Prozentpunkte mehr ist als im Mai des Vorjahres und zugleich einen Rekordwert für diesen Monat darstellt.
- Rückgang RPK (gesamt)
- -2,2 %
- RPK ohne Nahen Osten
- +0,7 %
- Rückgang ASK (Kapazität)
- -2,3 %
- Auslastung (Load Factor)
- 83,5 % +0,1 Pp, Rekord für Mai
Im internationalen Verkehr ging die Nachfrage um 1,6 % zurück, ohne den Nahen Osten wäre sie um 3,1 % gewachsen. Die Kapazität auf internationalen Flügen sank um 2,4 %, die Auslastung erreichte 83,7 % (+0,7 Pp). Der Inlandsverkehr fiel deutlicher, um 3,1 %, die Kapazität sank um 2,1 % und die Auslastung fiel auf 83,0 %, also 0,8 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.
IATA-Generaldirektor Willie Walsh erklärte laut der Pressemitteilung, der Nachfragerückgang im Mai habe sich vor allem bei Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten konzentriert, wo die Nachfrage im Jahresvergleich um 28,4 % sank. Das sei jedoch eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Einbruch von 46,6 % im April, was er als Zeichen der Widerstandsfähigkeit der Region bezeichnete.
Walsh fügte hinzu, die Nachfrage sei auch in Nordamerika und Asien geschrumpft, vor allem wegen der Bedingungen auf den heimischen Märkten in den USA und China. Die Gesamtnachfrage im Mai sei trotz hoher Treibstoff- und Ticketpreise insgesamt recht widerstandsfähig gewesen. Den jüngsten starken Rückgang der Ölpreise bezeichnete er als ermutigend, wies aber zugleich darauf hin, dass die Auswirkungen des Krieges wahrscheinlich anhalten werden, da die Öllieferungen durch die Straße von Hormus weiterhin unsicher seien und sich niedrigere Ölpreise erst mit Verzögerung auf die Kerosinpreise auswirken würden. Fluggesellschaften, die mit einer Marge von 2,0 % arbeiten, müssten weiterhin testen, wie stark die Nachfrage höhere Ticketpreise verkraftet, um die gestiegenen Treibstoffkosten zu decken.
Internationale Märkte nach Regionen
- Asien-Pazifik: Nachfrage stieg um 1,3 %, Kapazität sank um 1,1 %, Auslastung 85,3 % (+2,0 Pp). In Vietnam führten strengere Beschränkungen bei Kerosinimporten zu deutlichen Kapazitätskürzungen auf Kurzstrecken und einem Rückgang des innerasiatischen internationalen Verkehrs.
- Europa: Nachfrage stieg um 3,8 %, Kapazität um 2,3 %, Auslastung 85,4 % (+1,2 Pp). Direktverbindungen nach Asien wuchsen um 15 %, was die IATA als anhaltenden Trend zu Direktflügen zwischen beiden Regionen beschreibt.
- Nordamerika: Nachfrage stieg um 1,0 %, Kapazität um 0,6 %, Auslastung 84,0 % (+0,4 Pp).
- Naher Osten: Nachfrage sank um 28,8 %, Kapazität um 24,3 %, Auslastung fiel auf 76,1 % (-4,8 Pp). Die Folgen des Krieges im Iran belasten laut IATA den Jahresvergleich weiterhin stark, wenn auch im Monatsvergleich abgeschwächt – das Rückgangstempo war etwa halb so hoch wie im April.
- Lateinamerika: Nachfrage stieg um 10,5 %, Kapazität um 9,0 %, Auslastung 85,0 % (+1,2 Pp).
- Afrika: Nachfrage stieg um 8,9 %, Kapazität um 8,3 %, Auslastung 73,4 % (+0,4 Pp).
Beim Inlandsverkehr verzeichnete laut IATA China den stärksten Rückgang, was mit höheren Ticketpreisen und der Tatsache zusammenhängen könnte, dass das Drachenbootfest dieses Jahr erst auf Juni fällt. Auch die USA verzeichneten einen deutlichen Einbruch, während die meisten übrigen beobachteten Inlandsmärkte moderat wuchsen.
Die IATA weist in den Hinweisen für Redakteure darauf hin, dass sie über 370 Fluggesellschaften vereint, die rund 85 % des weltweiten Luftverkehrs abwickeln, und dass alle genannten Zahlen vorläufig sind und aufgrund ergänzter Daten noch präzisiert werden können. Der Inlands-RPK habe 2025 rund 37,2 % des Gesamtmarkts ausgemacht, wobei die sechs in dieser Übersicht erfassten Inlandsmärkte 29,6 % der weltweiten RPK und 79,4 % des gesamten Inlandsluftverkehrs darstellen.