IATA: Luftverkehrskonnektivität in der EU wuchs 2025 nur um 1 %
Der internationale Luftfahrtverband IATA hat Daten veröffentlicht, wonach die Zahl der Flugverbindungen innerhalb der Europäischen Union im Jahr 2025 netto nur um 1 % gewachsen ist, während das durchschnittliche Wachstumstempo der letzten zehn Jahre bei 1,5 % pro Jahr lag. Der Verband führt dies auf hohe Kosten und strenge Regulierung zurück und fordert europäische Politiker zu Reformen auf.
Laut IATA liegt das Wachstum des Streckennetzes 2025 im Jahresvergleich unter dem durchschnittlichen Zehnjahrestempo von 1,5 % pro Jahr, sodass die Entwicklung der europäischen Luftverkehrskonnektivität nach Einschätzung des Verbands praktisch zum Stillstand gekommen ist.
- Gestrichene Strecken in der EU 2025
- 1 127
- Neue Strecken in der EU 2025
- 1 281
- Davon wiederaufgenommene Strecken
- 568
- Nettozuwachs an Strecken
- 154 (1 %)
- Gesamtzahl der Strecken
- 14 797
Thomas Reynaert, Senior Vice President für Außenbeziehungen bei IATA, erklärte, dass die Stagnation der EU-Konnektivität 2025 niemanden überrasche, da die regulatorische Belastung seiner Ansicht nach unverhältnismäßig sei, die Kosten hoch seien und die Wettbewerbsfähigkeit der Union langfristig nicht angegangen werde. Als Beispiel nannte er den Verbraucherschutz, wo die Mängel der aktuellen Regelung seiner Meinung nach bekannt seien, Reformbemühungen die Lage jedoch eher verschlimmerten.
Reynaert fügte hinzu, dass genau diese Schwierigkeiten es den Fluggesellschaften erschweren, ihr Streckennetz auszubauen, auf das Europa zur Förderung von Beschäftigung und Wirtschaftswachstum angewiesen ist.
IATA weist darauf hin, dass der Luftverkehr und der damit verbundene Tourismus in der EU über 9,2 Millionen Arbeitsplätze unterstützen und mit 760 Milliarden Euro zum BIP der Union beitragen. Der Ausbau der Flugverbindungen stehe laut Verband hinter der Vernetzung Europas nach innen und außen und ermögliche wirtschaftliche, gesellschaftliche und touristische Chancen.
Reynaert fügte hinzu, dass Europas Wohlstand von umfangreichen und effizienten Verbindungen innerhalb des Kontinents sowie mit anderen Erdteilen abhänge, wobei jede neue Flugstrecke neue Arbeitsplätze sowie wirtschaftliche und gesellschaftliche Chancen schaffe. Ihm zufolge haben europäische Politiker zahlreiche Möglichkeiten, eine klügere Regulierung zu gestalten und den Fluggesellschaften beim Wachstum zu helfen.
Prioritäten für europäische Politiker
- Reform der EU261-Verordnung über Fluggastrechte, konkret Anhebung der Zeitschwellen für Entschädigungsansprüche.
- Senkung der Kosten für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) durch Einführung eines Book-and-Claim-Systems, das es Fluggesellschaften ermöglichen würde, SAF dort zu kaufen, wo die Produktion am effizientesten ist, sowie Aufhebung der aktuellen e-SAF-Quote und Nutzung der Einnahmen aus dem Emissionshandel (ETS) für eine günstigere SAF-Produktion.
- Strengere Regulierung von Flughafen- und Navigationsgebühren im Sinne besserer Kosteneffizienz.
- Mehr Flexibilität bei der Freigabe von Flughafen-Slots in Krisenzeiten.
- Abschaffung nationaler Reisesteuern nach schwedischem Vorbild.
Laut Reynaert liegt die dringlichste Chance gerade in der Reform von EU261 - moderate Anpassungen der Entschädigungsschwellen würden helfen, die auf 8 Milliarden Euro geschätzten Kosten dieser Verordnung zu senken. Er wies darauf hin, dass europäische Politiker über genau diesen Schritt derzeit verhandeln, und forderte sie auf, angesichts der Rekordpreise für Flugkraftstoff und steigender Infrastrukturkosten unverzüglich zu handeln.