Schiphol prueba desde mayo el primer TaxiBot eléctrico del mundo
El aeropuerto de Schiphol comenzó en mayo de 2026, en colaboración con easyJet, Airbus y el handler de tierra Menzies, a utilizar el primer TaxiBot eléctrico del mundo, que remolca los Airbus A320 desde la puerta de embarque hasta la pista de despegue Polderbaan sin que el avión encienda sus motores. Según el portal heise online, a mediados de junio de 2026 seguía siendo la única unidad en funcionamiento, mientras que Schiphol tenía previsto incorporar otros tres vehículos eléctricos más adelante ese mismo año.
El TaxiBot eléctrico amplía la flota de dos vehículos híbridos que desde 2022 remolcan en la pista Polderbaan los Boeing 737 de KLM. Según declaraciones del aeropuerto de mayo de 2026, la nueva unidad era por el momento el único TaxiBot eléctrico del mundo, y Schiphol lo empleaba en sus primeros meses de servicio sobre todo para adquirir experiencia práctica.
El vehículo fue suministrado por la empresa Smart Airport Systems y puede desplazar el avión a una velocidad de hasta 23 nudos, unos 42 kilómetros por hora. El piloto controla el TaxiBot directamente desde la cabina y no arranca los motores del avión hasta justo antes del despegue, ya en la pista. Dentro del vehículo viaja un empleado que, tras desconectar el avión, lo lleva de vuelta a la puerta de embarque para el siguiente vuelo.
Schiphol despliega los TaxiBots precisamente en la Polderbaan porque es la pista con el tiempo de rodaje más largo de todo el aeropuerto, por lo que el ahorro de combustible es allí el más notable. Según el aeropuerto, rodar sin los motores encendidos puede ahorrar hasta un 65 % de queroseno, lo que además reduce las emisiones de CO2, óxidos de nitrógeno y partículas, y disminuye el ruido en la plataforma.
- Proveedor del TaxiBot
- Smart Airport Systems
- Velocidad máx.
- 23 nudos (42 km/h)
- Ahorro potencial de combustible
- hasta 65 %
- Pista de uso
- Polderbaan
- TaxiBots eléctricos en servicio
- 1 (dato de junio de 2026)
Ampliación prevista (situación mayo-junio de 2026)
- Según su comunicado de mayo de 2026, Schiphol esperaba la entrega de otros tres TaxiBots eléctricos más adelante en 2026.
- Según el mismo comunicado, el aeropuerto trabajaba en la certificación de los vehículos para los Embraer de KLM Cityhopper.
- Según el comunicado del aeropuerto de mayo de 2026, Transavia, con su flota de Boeing 737, se uniría pronto al proyecto.
- El 11 de junio de 2026, el portal heise online describió los otros tres TaxiBots eléctricos y la ampliación a Cityhopper y Transavia como un plan aún futuro, todavía no realizado.
Al 22 de septiembre de 2026, fecha de la última consulta de fuentes sobre el tema, no se encontró ninguna noticia que confirmara que Schiphol hubiera recibido o puesto en servicio realmente entre junio y septiembre de 2026 los otros tres TaxiBots eléctricos. Así, si la ampliación de la flota y la certificación para los Embraer y Transavia se han producido hasta la fecha sigue sin confirmarse.
La introducción del TaxiBot fue comentada por Esmé Valk, miembro de la dirección de Royal Schiphol Group responsable de personal y transformación, para quien se trata de un paso concreto hacia la reducción de emisiones y ruido en la plataforma, así como hacia la modernización futura del aeropuerto. Por parte de easyJet, William Vet, director local para los Países Bajos y Escandinavia, señaló que actualmente despliegan la tecnología en cuatro aviones Airbus A320neo y que el rodaje en tierra sin motores encendidos es posible, entre otras cosas, gracias al papel clave del socio Menzies Aviation.
El aeropuerto no indica en su comunicado de prensa una cifra exacta del tiempo de rodaje en la Polderbaan. Según un artículo anterior de Simple Flying, basado en datos de Eurocontrol de 2021, el aterrizaje y despegue en la Polderbaan alargaban entonces el tiempo total de vuelo en unos 15 minutos respecto a otras pistas de Schiphol, mientras que el tiempo medio de rodaje desde la puerta en todo el aeropuerto era entonces de 12,7 minutos; se trata, no obstante, de datos de hace varios años, no de la situación actual.
Los pasajeros y los spotters que siguen los vuelos de easyJet, KLM, KLM Cityhopper y Transavia en Schiphol pueden seguir la actividad del aeropuerto y de la pista Polderbaan en map.flights.