Zúrich expondrá públicamente las solicitudes de ampliación de las pistas 28 y 32 en junio de 2026
Flughafen Zürich AG expondrá públicamente, del 1 al 30 de junio de 2026, las solicitudes de aprobación de los planes de ampliación de las pistas 28 y 32, junto con el plan revisado de zonas de seguridad. Se trata de otro paso del proyecto destinado a aumentar los márgenes de seguridad y la estabilidad operativa del aeropuerto en distintas condiciones meteorológicas.
Los votantes del cantón de Zúrich aprobaron la ampliación de las pistas en el referéndum cantonal del 3 de marzo de 2024. Según el operador del aeropuerto, ambas pistas ampliadas permitirán en el futuro mayores márgenes de seguridad y una operación más estable en diversas condiciones meteorológicas y para todo tipo de aeronaves.
El proyecto tiene su origen en un amplio análisis de seguridad de 2012, que identificó entonces unas 30 medidas para mejorar los márgenes de seguridad del aeropuerto. La ampliación de las pistas 28 y 32 se encuentra entre las más relevantes de ellas.
Desde el referéndum cantonal, Flughafen Zürich AG ha preparado la documentación y los planos para ambas solicitudes de aprobación. Los expedientes presentados describen la ejecución espacial y técnica de los proyectos, así como su impacto ambiental, en el marco de los respectivos informes de impacto ambiental. Incluyen, entre otros elementos, planos detallados de pistas y calles de rodaje, el desvío del río Glatt y de la carretera cantonal.
Diferencias entre los proyectos
- La ampliación de la pista 32 se realiza en gran parte dentro del recinto actual del aeropuerto y requiere intervenciones constructivas relativamente menores; las obras deberían durar unos dos años.
- La ampliación de la pista 28 es considerablemente más compleja: incluye grandes rellenos, el desvío del río Glatt y modificaciones en la infraestructura vial, ciclista, peatonal y técnica en tierra; con los trabajos preparatorios, se prevé que dure entre siete y ocho años.
- El inicio de las obras de ambas ampliaciones está previsto como muy pronto para 2030 y dependerá del avance de los procedimientos de autorización.
La pista 28 se ampliará 400 metros hacia el oeste, lo que mejorará los márgenes de seguridad tanto en el aterrizaje como en un despegue abortado gracias a una mayor distancia de frenado disponible. La ampliación también aumentará la disponibilidad del llamado concepto operativo este (aterrizajes desde el este, despegues hacia el norte) en condiciones meteorológicas adversas, y contribuirá a reducir los retrasos y el ruido nocturno y vespertino.
La pista 32 se ampliará 280 metros hacia el norte, lo que, según el operador, permitirá el despegue de prácticamente todas las aeronaves de fuselaje ancho de largo alcance. Esto haría posible, especialmente en las últimas horas de la tarde, despegar directamente desde la pista 32 junto al Dock E en lugar de hacerlo desde la pista 34, evitando así el cruce de pistas y mejorando tanto el margen de seguridad como la puntualidad. La ampliación de la pista 32 no afecta a los aterrizajes desde el norte por la pista 14, cuyo umbral de aterrizaje permanece sin cambios.
La ampliación de la pista 28 requerirá el desvío del río Glatt. Una planificación más detallada para la solicitud ha mostrado que, contrariamente a lo previsto anteriormente, no será necesario entubar el río, que podrá discurrir a cielo abierto en todo su recorrido.
- Ampliación pista 28
- 400 m hacia el oeste
- Ampliación pista 32
- 280 m hacia el norte
- Obras pista 32
- aprox. 2 años
- Obras pista 28
- aprox. 7-8 años
- Inicio de obras
- no antes de 2030
- Exposición pública
- 1-30/6/2026
El desvío y renaturalización del río Glatt alargará su curso de aproximadamente 1 a aproximadamente 1,4 kilómetros y ampliará el espacio para el cauce de 3,5 a 9 hectáreas. A lo largo del nuevo cauce también se crearán unas 4 hectáreas de nuevos carrizales. Se prevé revalorizar la zona recreativa con nuevos caminos y un puente para peatones y ciclistas.
Dado que la ampliación de la pista 32 desplaza 280 metros hacia el norte el umbral de despegue de las aeronaves de largo alcance, también debe adaptarse en consecuencia el plan de zonas de seguridad, que protege el espacio aéreo alrededor del aeropuerto frente a nuevos obstáculos como edificios, mástiles, aerogeneradores, árboles o grúas.
La exposición de la documentación de las solicitudes de aprobación del plan y del plan revisado de zonas de seguridad se realiza conforme a los requisitos legales del 1 al 30 de junio de 2026. Los proyectos están actualmente señalizados en los terrenos de construcción correspondientes del aeropuerto, y en varios puntos se han instalado paneles informativos.