IATA: la demanda de transporte aéreo de carga creció un 4 % en abril
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó los datos de abril de 2026, según los cuales la demanda mundial de transporte aéreo de carga creció un 4 % interanual, mientras que la capacidad bajó ligeramente. El crecimiento fue impulsado principalmente por los flujos comerciales vinculados a Asia, aunque el panorama general se complica por las rutas alteradas en Oriente Medio debido a la guerra en la región.
Según los datos de IATA, la demanda total de transporte aéreo de carga, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó en abril un 4,0 % interanual, y también un 4,0 % entre las aerolíneas internacionales. La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), cayó en cambio un 0,4 %, y un 0,9 % en las operaciones internacionales.
El director general de IATA, Willie Walsh, señaló que el crecimiento interanual del 4 % en la demanda fue impulsado principalmente por los sólidos flujos comerciales vinculados a Asia. Al mismo tiempo, advirtió de que detrás de esta cifra favorable se esconde una realidad operativa más compleja, ya que los graves problemas en los principales centros del Golfo, causados por la guerra en Oriente Medio, siguen modificando las rutas comerciales y limitando la capacidad en corredores clave.
Walsh añadió que gran parte de ese crecimiento lo asumen sobre todo los aviones de carga especializados (freighters) y que el transporte aéreo de mercancías vuelve a ayudar a mantener en funcionamiento las cadenas de suministro pese a las turbulencias comerciales. Según él, los próximos meses mostrarán hasta qué punto el sector es capaz de hacer frente a la persistente incertidumbre geopolítica y al aumento de los costes operativos.
IATA también llama la atención sobre el trasfondo económico más amplio. El comercio mundial cayó en marzo un 2,1 % respecto al mes anterior, tras cuatro meses consecutivos de crecimiento, lo que, según la asociación, confirma la sensibilidad de la dinámica comercial ante los shocks geopolíticos.
El informe menciona además un fuerte incremento de los costes de combustible: el precio del queroseno de aviación subió en abril un 121,1 % interanual, mientras que el del petróleo aumentó un 77,7 %. En cambio, el sentimiento mundial en el sector manufacturero se mantuvo en abril en zona de expansión y mejoró incluso respecto a marzo: el índice de gestores de compras (PMI) subió 1,9 puntos, hasta 53,4, y el subíndice de nuevos pedidos de exportación alcanzó los 50,2 puntos, por encima de la barrera de 50 que separa el crecimiento de la contracción.
- Demanda (CTK)
- +4,0 % interanual
- Capacidad (ACTK)
- -0,4 % interanual
- Precio del combustible de aviación
- +121,1 % interanual
- Precio del petróleo
- +77,7 % interanual
- PMI (manufactura)
- 53,4 puntos aumento de 1,9 puntos
- PMI nuevos pedidos export.
- 50,2 puntos
Desempeño por regiones
- Asia-Pacífico: demanda +10,5 % interanual, el crecimiento más fuerte de todas las regiones, capacidad +5,3 %.
- América del Norte: demanda +5,0 % interanual, capacidad +1,2 %.
- Europa: demanda +6,0 % interanual, capacidad +3,0 %.
- Oriente Medio: demanda -18,2 % interanual, el peor resultado de todas las regiones, capacidad cayó un 22,9 %.
- América Latina y el Caribe: demanda -2,8 % interanual, mientras que la capacidad aumentó un 1,2 %.
- África: demanda +7,7 % interanual, pero la capacidad cayó un 9,4 %.
Según IATA, el desempeño de las rutas comerciales varió notablemente en abril. La ruta con mayor crecimiento fue África-Asia, seguida de la conexión Asia-Europa, y el comercio dentro de Asia también tuvo un buen desempeño. En cambio, las rutas vinculadas al Golfo se vieron gravemente afectadas, según la asociación, por el conflicto en curso en Oriente Medio. La fuente no facilita cifras concretas de crecimiento para cada ruta comercial.
En sus notas para editores, IATA recuerda que agrupa a más de 370 aerolíneas que en conjunto representan alrededor del 85 % del tráfico aéreo mundial, y que las estadísticas abarcan el transporte de carga regular tanto internacional como doméstico de aerolíneas miembros y no miembros.
Según la cuota en el tráfico total de carga en 2025, medida en CTK, la región de Asia-Pacífico lideró con un 35,8 %, seguida de América del Norte con un 24,6 % y Europa con un 21,4 %. Oriente Medio tuvo una cuota del 13,2 %, América Latina y el Caribe del 2,9 %, y África del 2,1 %.