IATA: La conectividad aérea en la UE creció solo un 1 % en 2025
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos según los cuales el número de conexiones aéreas que enlazan la Unión Europea creció en 2025 solo un 1 % neto, mientras que el ritmo medio de crecimiento de la última década fue del 1,5 % anual. La asociación lo atribuye a los altos costes y a una regulación exigente, y pide a los políticos europeos que introduzcan cambios.
Según IATA, el crecimiento interanual de la red de rutas en 2025 es inferior al ritmo medio de la última década, del 1,5 % anual, por lo que el desarrollo de la conectividad aérea europea prácticamente se ha estancado, según la asociación.
- Rutas canceladas en la UE 2025
- 1.127
- Nuevas rutas en la UE 2025
- 1.281
- De ellas, rutas restablecidas
- 568
- Incremento neto de rutas
- 154 (1 %)
- Total de rutas
- 14.797
El vicepresidente sénior de IATA para Relaciones Externas, Thomas Reynaert, afirmó que el estancamiento de la conectividad de la UE en 2025 no sorprende a nadie, ya que la carga regulatoria es, según él, desproporcionada, los costes elevados y la competitividad de la Unión lleva tiempo sin abordarse. Como ejemplo mencionó la protección al consumidor, cuyos fallos actuales son bien conocidos, pero los intentos de corregirlos más bien empeoran la situación.
Reynaert añadió que precisamente estas dificultades complican a las aerolíneas la ampliación de la red de rutas, de la que Europa depende para sostener el empleo y el crecimiento económico.
IATA recuerda que el transporte aéreo y el turismo asociado en la UE sostienen más de 9,2 millones de puestos de trabajo y contribuyen al PIB de la Unión con 760.000 millones de euros. Según la asociación, el desarrollo de las conexiones aéreas es la base de la conexión de Europa, tanto interna como externa, y abre oportunidades comerciales, sociales y turísticas.
Reynaert añadió que la prosperidad de Europa depende de conexiones amplias y eficientes tanto dentro del continente como con otros continentes, y que cada nueva ruta aérea genera nuevos puestos de trabajo y oportunidades comerciales y sociales. Según él, los políticos europeos disponen de numerosas vías para establecer una regulación más inteligente y ayudar a las aerolíneas a crecer.
Prioridades para los políticos europeos
- Reforma del reglamento EU261 sobre derechos de los pasajeros, en concreto elevar los umbrales horarios para tener derecho a compensación.
- Reducir el coste de los combustibles de aviación sostenibles (SAF) mediante un sistema de book-and-claim que permita a las aerolíneas comprar SAF donde se produce de forma más eficiente, además de eliminar el actual mandato sobre el e-SAF y destinar los ingresos del comercio de emisiones (ETS) a abaratar la producción de SAF.
- Regulación más estricta de las tasas aeroportuarias y de navegación para mejorar la eficiencia de costes.
- Mayor flexibilidad en la liberación de franjas horarias (slots) aeroportuarias en periodos de crisis.
- Eliminación de los impuestos nacionales de viaje, siguiendo el ejemplo de Suecia.
Según Reynaert, la oportunidad más urgente es precisamente la reforma del EU261: ajustes moderados en los umbrales de compensación ayudarían, según él, a reducir los costes de este reglamento, estimados en 8.000 millones de euros. Señaló que los políticos europeos están debatiendo ahora mismo este paso concreto y les instó a actuar sin demora, dados los precios récord del combustible de aviación y el aumento de los costes de infraestructura.