IATA: el conflicto en Oriente Medio hunde el mercado de carga aérea en marzo
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó los datos de marzo de 2026, según los cuales la demanda mundial de transporte aéreo de carga cayó un 4,8 % interanual debido a graves interrupciones del tráfico en los principales nudos del Golfo provocadas por la guerra en Oriente Medio. La oferta de capacidad también registró un descenso, mientras que el resto de regiones mantuvo en general el crecimiento.
Según los datos de IATA, la demanda mundial de transporte aéreo de carga, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), cayó en marzo un 4,8 % interanual. Entre las aerolíneas internacionales el descenso fue aún más pronunciado, con un 5,5 %.
Al mismo tiempo, la capacidad ofrecida, expresada en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), también se redujo, un 4,7 % en general y un 6,8 % en el tráfico internacional.
El director general de IATA, Willie Walsh, señaló que la caída se debe principalmente a graves interrupciones del tráfico en los principales nudos del Golfo, causadas por la guerra en Oriente Medio, a lo que se sumó el habitual enfriamiento tras el Año Nuevo lunar. Según sus palabras, no obstante, las tendencias de fondo de la demanda siguen siendo sólidas, y las revisiones de las previsiones de comercio y PIB de la Organización Mundial del Comercio y el Fondo Monetario Internacional siguen apuntando a crecimiento en 2026.
Walsh añadió que las redes de carga aérea siguen ofreciendo la flexibilidad necesaria para el funcionamiento de las cadenas de suministro globales, que deben adaptarse a las tensiones geopolíticas, los aranceles y las restricciones operativas. Según sus declaraciones, la resiliencia del sector se pondrá a prueba en los próximos meses, sobre todo por la evolución de los suministros y el precio del combustible.
- Demanda (CTK)
- -4,8 % interanual
- Capacidad (ACTK)
- -4,7 % interanual
- Precio del combustible de aviación
- +106,6 % interanual
- Precio del petróleo
- +43,1 % interanual
- Márgenes de refino
- +320 %
- PMI manufacturero
- 51,4 puntos
- Cuota de Oriente Medio en CTK
- 13,2 % (2025)
Según IATA, la producción industrial mundial creció en febrero un 3,1 % interanual, lo que supuso ya el 38.º mes consecutivo de crecimiento, y el comercio mundial de mercancías aumentó un 8,0 % interanual.
Los precios del combustible de aviación se dispararon en marzo, un 106,6 % interanual, acompañados de un aumento del 43,1 % en el precio del petróleo y un salto del 320 % en los márgenes de refino.
El índice de gestores de compras (PMI) manufacturero se mantuvo en marzo en 51,4 puntos, en la zona de crecimiento, aunque ligeramente por debajo de febrero. Asimismo, el índice de nuevos pedidos de exportación alcanzó los 50,1 puntos, lo que según IATA indica condiciones favorables para la demanda de carga aérea.
Resultados por regiones
- Asia-Pacífico: la demanda creció un 5,4 %, la capacidad un 5,0 %.
- Norteamérica: la demanda cayó un 1,2 %, la capacidad un 1,1 %.
- Europa: la demanda creció un 2,2 %, la capacidad un 4,2 %.
- Oriente Medio: la demanda se desplomó un 54,3 % y la capacidad un 52,4 %, el peor resultado de todas las regiones. La región representó en 2025 solo el 13,2 % del mercado mundial de CTK, la cuota más baja tras Latinoamérica y África.
- Latinoamérica y el Caribe: la demanda creció un 1,8 %, la capacidad un 5,1 %.
- África: la demanda creció un 7,0 %, la mayor subida de todas las regiones, pero la capacidad cayó un 4,6 %.
Según IATA, el desempeño también varió según las rutas comerciales. La ruta entre África y Asia fue la de mayor crecimiento, seguida de la conexión Asia-Europa, y el comercio intraasiático también mostró un fuerte dinamismo. En cambio, las rutas vinculadas al Golfo Pérsico se vieron gravemente afectadas por el conflicto en curso en Oriente Medio. La fuente incluye además una tabla con el crecimiento interanual por ruta, aunque las cifras concretas de cada ruta no figuran en el texto publicado.
IATA agrupa a más de 370 aerolíneas, que representan alrededor del 85 % del tráfico aéreo mundial, y sus estadísticas incluyen el transporte regular de carga tanto internacional como doméstico de aerolíneas miembros y no miembros.