Zurich mettra à l'enquête publique les demandes de prolongation des pistes 28 et 32 en juin 2026
Du 1er au 30 juin 2026, Flughafen Zürich AG mettra publiquement à l'enquête les demandes d'approbation des plans de prolongation des pistes 28 et 32, ainsi que le plan révisé des zones de sécurité. Il s'agit d'une nouvelle étape du projet visant à renforcer les marges de sécurité et la stabilité de l'exploitation de l'aéroport par tous les temps.
Les électeurs zurichois ont approuvé la prolongation des pistes lors du référendum cantonal du 3 mars 2024. Selon l'exploitant de l'aéroport, les deux pistes allongées doivent à l'avenir permettre des marges de sécurité accrues et une exploitation plus stable dans différentes conditions météorologiques, pour tous les types d'avions.
Le projet trouve son origine dans une vaste analyse de sécurité menée en 2012, qui avait alors identifié une trentaine de mesures destinées à améliorer les marges de sécurité de l'aéroport. La prolongation des pistes 28 et 32 figure parmi les plus importantes d'entre elles.
Depuis le référendum cantonal, Flughafen Zürich AG prépare les dossiers et les plans des deux demandes d'approbation. Les documents présentés décrivent l'aménagement spatial et technique des projets ainsi que leurs impacts environnementaux, dans le cadre des rapports d'impact sur l'environnement correspondants. Ils comprennent notamment des plans détaillés des pistes et voies de circulation, le déplacement de la rivière Glatt et de la route cantonale.
Différences entre les projets
- La prolongation de la piste 32 se déroule majoritairement à l'intérieur du périmètre existant de l'aéroport et nécessite des travaux de construction relativement moins importants ; la construction devrait durer environ deux ans.
- La prolongation de la piste 28 est nettement plus complexe — elle implique d'importants remblais, le déplacement de la rivière Glatt et des aménagements de la voirie, des pistes cyclables, des cheminements piétons et des infrastructures techniques côté terre ; travaux préparatoires compris, elle devrait durer environ sept à huit ans.
- Le début des travaux des deux prolongations est prévu au plus tôt pour 2030 et dépendra de la suite des procédures d'autorisation.
La piste 28 doit être prolongée de 400 mètres vers l'ouest, ce qui améliorera les marges de sécurité à l'atterrissage comme lors d'un décollage interrompu grâce à une distance de freinage disponible plus longue. Cette prolongation doit aussi accroître la disponibilité du concept d'exploitation dit «est» (atterrissages par l'est, décollages vers le nord) par mauvais temps et contribuer à réduire les retards ainsi que le bruit en soirée et la nuit.
La piste 32 doit être prolongée de 280 mètres vers le nord, ce qui, selon l'exploitant, permettra le décollage de pratiquement tous les avions gros-porteurs long-courriers. Cela permettrait, notamment en fin de soirée, de décoller directement depuis la piste 32 au niveau du Dock E plutôt que depuis la piste 34, évitant ainsi les croisements de pistes et améliorant la marge de sécurité ainsi que la ponctualité. La prolongation de la piste 32 n'a aucune incidence sur les atterrissages par le nord sur la piste 14, dont le seuil reste inchangé.
La prolongation de la piste 28 nécessitera le déplacement de la rivière Glatt. Une planification plus détaillée réalisée pour la demande a montré que, contrairement aux hypothèses antérieures, il ne sera pas nécessaire de canaliser la rivière sous terre — elle pourra être maintenue à ciel ouvert sur toute sa longueur.
- Prolongation piste 28
- 400 m vers l'ouest
- Prolongation piste 32
- 280 m vers le nord
- Construction piste 32
- env. 2 ans
- Construction piste 28
- env. 7–8 ans
- Début des travaux
- au plus tôt 2030
- Enquête publique
- 1er–30/6/2026
Le déplacement et la renaturation de la rivière Glatt allongeront son cours d'environ 1 à environ 1,4 kilomètre et agrandiront l'espace consacré au cours d'eau de 3,5 à 9 hectares. Environ 4 hectares de nouvelles roselières doivent également voir le jour le long du nouveau lit. La zone de détente sera valorisée par de nouveaux chemins et un pont pour piétons et cyclistes.
Comme la prolongation de la piste 32 déplace le seuil de décollage des avions long-courriers de 280 mètres vers le nord, le plan des zones de sécurité, qui protège l'espace aérien autour de l'aéroport contre de nouveaux obstacles tels que bâtiments, mâts, éoliennes, arbres ou grues, doit être adapté en conséquence.
La mise à l'enquête publique des documents relatifs aux demandes d'approbation du plan ainsi qu'au plan révisé des zones de sécurité se déroule conformément aux exigences légales du 1er au 30 juin 2026. Les projets sont actuellement matérialisés sur les terrains concernés de l'aéroport, et des panneaux d'information ont été installés à plusieurs endroits.