CX105 · CPA105 — Hong Kong → Melbourne
- Statut
- Parti
- Avion
- BOEING 777-300ER · B-KQV
- HKG → MEL
- Durée de vol habituelle 8 h 28 min · 7412 km
Départ · HKG
Hong Kong · Hong Kong International Airport (HKG)
Aujourd’hui
- Prévu
- (tableau de l'aéroport)
- Départ attendu
- (+50 min)
- Terminal
- T1
- Porte
- 67
Habituellement (30 derniers jours)
- Retard
- +18 min · 50 % à l’heure
Sur place
- Heures locales les plus chargées
- 16:00 · 17:00 · 18:00
Arrivée · MEL
Melbourne · Melbourne Airport (MEL)
Habituellement (28 derniers jours)
- Piste
- 16 (46 %)
- Roulage
- 4 min
Sur place
- Heures locales les plus chargées
- 07:00 · 15:00 · 19:00
Vols CX105
| Date | Départ | Arrivée | Retard | Avion |
|---|---|---|---|---|
| 2026-11-01 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-02 | HKG | MEL | +12 min | B77W |
| 2026-11-02 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-03 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-04 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-05 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-06 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-07 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-08 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-09 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-11 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-12 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-13 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-14 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-15 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-16 | HKG | MEL | prévu (horaire de l'aéroport) | |
| 2026-11-17 | HKG | MEL | prévu (horaire de l'aéroport) | |
| 2026-11-19 | HKG | MEL | prévu (horaire de l'aéroport) | |
| 2026-11-20 | HKG | MEL | prévu (horaire de l'aéroport) | |
| 2026-11-21 | HKG | MEL | prévu (horaire de l'aéroport) | |
| 2026-11-22 | HKG | MEL | prévu (horaire de l'aéroport) | |
| 2026-11-23 | HKG | MEL | prévu (horaire de l'aéroport) | |
| 2026-11-24 | HKG | MEL | prévu (horaire de l'aéroport) | |
| 2026-11-25 | HKG | MEL | prévu (horaire de l'aéroport) |
Data: Airport Authority Hong Kong, poskytnuto přes DATA.GOV.HK · Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0
Avion
- Immatriculation
- B-KQV
- Année de construction
- 2015
Habituellement B77W sur cette ligne : 70 vols sur 97
Comparaison des émissions (map.flights)
CO₂ par passager sur 7412 km — distance orthodromique du vol HKG–MEL ; classes A à G sur notre propre échelle en g de CO₂ par personne et par km.
- A Ferry, passager piéton: 139 kg (19 g/km)
- B Train: 229 kg (31 g/km)
- B Autocar: 293 kg (39 g/km)
- C Ce vol, classe économique: 494 kg (67 g/km)
- E Voiture, occupation moyenne: 820 kg (111 g/km)
- F Voiture, conducteur seul: 1230 kg (166 g/km)
- G Ce vol, classe affaires: 1975 kg (266 g/km)
Notre comparaison, pas une étiquette énergétique officielle. Les autres transports prendraient en réalité un autre trajet ; nous comparons un kilomètre sur la même distance. Vol hors effet des traînées de condensation. Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
Aperçu de nos données · CX105
CX105 est un vol Cathay Pacific sur la ligne Hong Kong International Airport (HKG) → Melbourne Airport (MEL). Il atterrit généralement vers 12:28 heure locale. Le type d’avion le plus fréquent est BOEING 777-300ER.
Vols liés sur cette ligne
Source : observations du réseau communautaire de récepteurs ADS-B map.flights, heures en UTC.