IATA : le conflit au Moyen-Orient plombe le marché du fret aérien en mars
L'Association internationale du transport aérien (IATA) a publié les données de mars 2026, selon lesquelles la demande mondiale de fret aérien a chuté de 4,8 % sur un an en raison de graves perturbations du trafic sur les principaux hubs du Golfe, causées par la guerre au Moyen-Orient. L'offre de capacité a également reculé, tandis que les autres régions ont globalement maintenu leur croissance.
Selon les données de l'IATA, la demande mondiale de fret aérien, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK), a reculé de 4,8 % sur un an en mars. Chez les transporteurs internationaux, la baisse a été encore plus marquée, atteignant 5,5 %.
Dans le même temps, la capacité offerte, exprimée en tonnes-kilomètres de fret disponibles (ACTK), a également diminué, de 4,7 %, et de 6,8 % pour le trafic international.
Le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a déclaré que ce recul s'explique surtout par de graves perturbations du trafic sur les principaux hubs du Golfe, causées par la guerre au Moyen-Orient, ainsi que par le calendrier du ralentissement habituel suivant le Nouvel An lunaire. Selon lui, les tendances de fond de la demande restent toutefois solides, et les révisions des prévisions de commerce et de PIB de l'Organisation mondiale du commerce et du Fonds monétaire international continuent de tabler sur une croissance en 2026.
Walsh a ajouté que les réseaux de fret aérien continuent d'offrir la flexibilité nécessaire au fonctionnement des chaînes d'approvisionnement mondiales, qui doivent s'adapter aux tensions géopolitiques, aux droits de douane et aux restrictions opérationnelles. Selon lui, l'évolution des approvisionnements et le prix du carburant mettront particulièrement à l'épreuve la résilience du secteur dans les mois à venir.
- Demande (CTK)
- -4,8 % sur un an
- Capacité (ACTK)
- -4,7 % sur un an
- Prix du carburant aviation
- +106,6 % sur un an
- Prix du pétrole
- +43,1 % sur un an
- Marges de raffinage
- +320 %
- PMI manufacturier
- 51,4 points
- Part du Moyen-Orient dans le CTK
- 13,2 % (2025)
Selon l'IATA, la production industrielle mondiale a progressé de 3,1 % sur un an en février, soit un 38e mois consécutif de croissance, tandis que le commerce mondial de marchandises a augmenté de 8,0 % sur un an.
Les prix du carburant aviation ont fortement grimpé en mars, de 106,6 % sur un an, accompagnés d'une hausse de 43,1 % des prix du pétrole et d'un bond de 320 % des marges de raffinage.
L'indice des directeurs d'achat (PMI) dans le secteur manufacturier est resté en mars à 51,4 points, donc en zone de croissance, quoique légèrement en dessous du niveau de février. De même, l'indice des nouvelles commandes à l'exportation a atteint 50,1 points, ce qui, selon l'IATA, indique des conditions favorables pour la demande de fret aérien.
Performance par région
- Asie-Pacifique : la demande a progressé de 5,4 %, la capacité de 5,0 %.
- Amérique du Nord : la demande a reculé de 1,2 %, la capacité de 1,1 %.
- Europe : la demande a progressé de 2,2 %, la capacité de 4,2 %.
- Moyen-Orient : la demande s'est effondrée de 54,3 %, la capacité de 52,4 % – le pire résultat de toutes les régions. La région ne représentait pourtant que 13,2 % du marché mondial du CTK en 2025, soit le moins après l'Amérique latine et l'Afrique.
- Amérique latine et Caraïbes : la demande a progressé de 1,8 %, la capacité de 5,1 %.
- Afrique : la demande a progressé de 7,0 %, la plus forte hausse de toutes les régions, mais la capacité a reculé de 4,6 %.
Selon l'IATA, la performance a également varié selon les routes commerciales. La route entre l'Afrique et l'Asie a connu la croissance la plus rapide, suivie par la liaison Asie-Europe, tandis que le commerce intra-asiatique s'est également bien porté. En revanche, les routes liées au golfe Persique ont été gravement perturbées par le conflit en cours au Moyen-Orient. La source indique aussi un tableau de croissance annuelle par route, mais les chiffres précis par route sont absents du texte publié.
L'IATA regroupe plus de 370 compagnies aériennes, représentant environ 85 % du trafic aérien mondial, et ses statistiques couvrent le fret régulier international et domestique des compagnies membres et non membres.