IATA : des essais démontrent la viabilité du voyage sans contact grâce à l'identité numérique
L'Association internationale du transport aérien (IATA) a publié les résultats de plusieurs projets pilotes (Proof of Concept) d'identité numérique, menés avec le soutien de compagnies aériennes, d'aéroports, d'entreprises technologiques et de gouvernements en Europe ainsi qu'en Asie-Pacifique. Selon l'IATA, ces essais démontrent que le voyage international sans contact, fondé sur la biométrie et l'identité numérique plutôt que sur des documents papier, est déjà techniquement réalisable aujourd'hui.
Ces projets sont nés dans le cadre du programme IATA Strategic Partnerships Program et visaient à vérifier comment une identité numérique stockée dans des portefeuilles mobiles, associée à une vérification biométrique, peut remplacer les contrôles répétés de documents papier tout au long du parcours du passager.
Selon l'IATA, les essais ont également montré que les différents systèmes sont désormais suffisamment compatibles entre eux pour gérer un voyage sans contact même dans des cas impliquant plusieurs transporteurs et différents portefeuilles numériques – notamment Digital ID dans Apple Wallet pour les détenteurs de passeports américains, Google ID Pass pour les détenteurs de passeports britanniques et américains, ainsi que des programmes nationaux comme l'indien Digi Yatra.
Les projets pilotes ont été conçus conformément à l'IATA Contactless Travel Directory, aux normes One ID et aux normes internationales ISO, OpenID et W3C.
Le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a déclaré qu'il avait été démontré que l'identité numérique fonctionne de manière sûre et efficace pour le voyage international. Pour que les passagers puissent réellement en bénéficier, les gouvernements doivent, selon lui, accélérer l'émission et l'acceptation des Digital Travel Credentials (DTC), c'est-à-dire des versions numériques sécurisées des passeports.
Ce que les essais ont démontré
- L'identité numérique dans les portefeuilles, qu'ils soient mondiaux ou nationaux, fonctionne en conditions réelles d'exploitation aérienne.
- Avec le consentement du passager, les données d'identité numérique peuvent être partagées en toute sécurité avant le voyage, ce qui permet des contrôles anticipés et limite la présentation répétée de documents.
- La vérification biométrique peut remplacer le contrôle manuel des documents papier aux points de contrôle des aéroports.
- Une même identité numérique peut être utilisée à plusieurs reprises tout au long du voyage, permettant un principe sans contact du type « présenter et passer ».
- L'interopérabilité fonctionne aussi au-delà des frontières – les systèmes des compagnies aériennes, des aéroports et des gouvernements peuvent coopérer.
Selon l'IATA, les essais ont confirmé que les passagers peuvent partager uniquement les données réellement nécessaires au voyage, s'inscrire à distance dans le système d'identité numérique et s'authentifier par biométrie aux points de contrôle des aéroports, sans devoir présenter physiquement leur passeport ou leur carte d'embarquement.
Tâches pour les gouvernements
- Se préparer à l'émission : créer les conditions juridiques, opérationnelles et techniques pour l'émission des Digital Travel Credentials dans le cadre des programmes nationaux d'identité numérique.
- Être prêts à l'acceptation : veiller à ce que les systèmes frontaliers, de visas et d'autorisations de voyage puissent vérifier les DTC émis par d'autres États.
- Planifier à l'échelle mondiale : collaborer avec l'industrie, d'autres gouvernements et des organisations internationales pour une utilisation interopérable des DTC à l'échelle mondiale.
Walsh a ajouté que des versions numériques sécurisées des passeports rendront le voyage à la fois plus efficace et plus sûr, car le partage préalable de l'identité permettra d'effectuer les contrôles plus tôt et de réduire les files d'attente dans les aéroports. Selon lui, la coopération au sein du secteur a démontré que l'identité numérique fonctionne en pratique, et la prochaine étape consiste pour les gouvernements à établir des cadres permettant son intégration dans les processus de voyage mondiaux.
Trois scénarios concrets ont été testés. Japan Airlines a vérifié la liaison Tokyo Haneda – Hong Kong – aéroport européen, où les passagers ont partagé leur identité à l'avance via des portefeuilles numériques pour la biométrie au départ et lors du transfert, un dispositif « tap-and-go » étant utilisé à l'aéroport européen. Air New Zealand a testé la ligne Auckland – Hong Kong, où l'identité partagée via le portefeuille numérique de la compagnie lors de la réservation et de l'enregistrement a permis une inscription biométrique à distance et un passage sans contact à l'aéroport et à la douane. IndiGo, à l'aéroport international de Bangalore, a quant à elle vérifié la coopération de différents fournisseurs d'identité numérique, dont le programme national Digi Yatra, au cours d'un même voyage, de l'entrée à l'aéroport jusqu'à l'embarquement.
Outre les compagnies aériennes et aéroports mentionnés, les projets pilotes ont également impliqué les portefeuilles numériques Air New Zealand Wallet, Apple Wallet, Digi Yatra, Face Express by NEC, Google Wallet, la solution open source Multipaz et SITA Wallet, ainsi que les partenaires technologiques Amadeus, Branchspace, Hopae, NEC, SICPA et SITA, le tout sous l'égide de l'IATA Contactless Travel Directory.
Selon l'IATA, les solutions testées visent la conformité avec le cadre Digital Travel Credential de l'OACI. La procédure utilisée consistait à lire de manière sécurisée les données du passeport à partir du document physique, à les stocker dans un portefeuille mobile et à les relier au passager par vérification biométrique. Les DTC émis par les gouvernements directement sur l'appareil du passager constituent, selon l'IATA, la prochaine étape vers la mise à l'échelle d'une identité numérique sûre et interopérable pour le voyage mondial, les documents papier restant conservés comme alternative afin de garantir l'accessibilité à tous les passagers.
Les passagers intéressés par le développement de l'enregistrement sans contact peuvent suivre sur map.flights les compagnies Japan Airlines (JL), Air New Zealand (NZ) et IndiGo (6E), ainsi que les aéroports impliqués dans les projets pilotes décrits.