Cathay Group commande deux Airbus A350F cargo supplémentaires
Le groupe hongkongais Cathay Group a passé le 27 mai 2026 à Toulouse, auprès d'Airbus, une commande ferme portant sur deux A350F cargo supplémentaires, portant à huit le nombre total d'appareils de ce type commandés. Les avions seront exploités par la division cargo Cathay Cargo au sein d'un vaste réseau de transport.
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Airbus a publié l'annonce le 27 mai 2026 à Toulouse. Selon le constructeur, il s'agit d'un contrat ferme qui s'inscrit dans la continuité de l'engagement précédent de Cathay Group envers l'A350F, portant le total à huit appareils.
Le directeur général de Cathay Group, Ronald Lam, a déclaré à propos de cette commande que ces A350F supplémentaires renforceraient la connectivité de la plateforme domestique et élargiraient l'offre pour les clients. Selon lui, il s'agit d'un investissement tourné vers l'avenir, justifié par la confiance dans la croissance à long terme du groupe et l'objectif de Cathay Cargo de devenir le meilleur transporteur de fret aérien au monde.
Pour Airbus, Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif chargé des ventes d'avions commerciaux, s'est exprimé sur cette commande. Selon lui, il s'agit d'un nouveau signe de confiance de Cathay envers l'A350F, qui apporte selon ses mots une nouvelle génération de capacité et d'efficacité cargo. L'appareil doit s'intégrer à la flotte existante du transporteur grâce à une forte communité opérationnelle et technique avec les autres types Airbus, tout en contribuant à la décarbonation de l'exploitation.
- Rayon d'action
- jusqu'à 8 700 km
- Capacité d'emport
- jusqu'à 111 tonnes
- Gain de masse
- 46 tonnes vs concurrence
- Réduction conso/CO2
- jusqu'à 20 %
- Moteurs
- Rolls-Royce Trent XWB-97
- Commandes A350F au total
- 101 fin avril 2026
- Nombre de clients
- 14 dans le monde
Airbus présente l'A350F comme l'avion cargo le plus avancé du marché, destiné à répondre aux exigences croissantes du fret aérien mondial. Grâce à son rayon d'action et sa capacité d'emport, il doit pouvoir être déployé même sur de longues liaisons intercontinentales. Une construction utilisant plus de 70 % de matériaux avancés rend l'appareil, selon le constructeur, 46 tonnes plus léger que les avions concurrents.
La propulsion est assurée par des moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97, censés réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 jusqu'à 20 % par rapport à la génération précédente d'avions de catégorie similaire. Airbus précise qu'il s'agit du seul avion cargo neuf à respecter dès sa mise en service les normes d'émissions de l'OACI applicables à partir de 2027.
Selon le constructeur, l'A350F pourra voler dès son entrée en service avec une part de carburant d'aviation durable (SAF) allant jusqu'à 50 %, l'objectif étant d'atteindre d'ici 2030 une capacité d'exploitation jusqu'à 100 % SAF, comme pour les autres avions Airbus.
Airbus souligne que l'A350F appartient à la famille des gros-porteurs les plus modernes et partage un haut degré de communité avec la version passagers de l'A350, ce qui apporte des avantages aux transporteurs exploitant déjà ce type.