Zurigo, richieste di allungamento delle piste 28 e 32 in esposizione a giugno 2026
Dal 1° al 30 giugno 2026 Flughafen Zürich AG esporrà al pubblico le richieste di approvazione dei piani di allungamento delle piste 28 e 32, insieme al piano aggiornato delle zone di sicurezza. È un ulteriore passo del progetto volto ad aumentare i margini di sicurezza e la stabilità operativa dell'aeroporto in diverse condizioni meteo.
Gli elettori del canton Zurigo hanno approvato l'allungamento delle piste in un referendum cantonale il 3 marzo 2024. Secondo il gestore aeroportuale, in futuro entrambe le piste allungate dovranno garantire maggiori margini di sicurezza e un'operatività più stabile in diverse condizioni meteorologiche e per tutti i tipi di aeromobili.
Il progetto affonda le radici in un'ampia analisi di sicurezza del 2012, che allora individuò circa 30 misure per migliorare i margini di sicurezza dell'aeroporto. L'allungamento delle piste 28 e 32 è tra le più importanti.
Dal referendum cantonale, Flughafen Zürich AG ha preparato la documentazione e i piani per entrambe le richieste di approvazione. La documentazione presentata descrive la realizzazione spaziale e tecnica dei progetti e il loro impatto ambientale nell'ambito dei relativi rapporti sull'impatto ambientale. Comprende, tra l'altro, piani dettagliati di piste e vie di rullaggio, la deviazione del fiume Glatt e della strada cantonale.
Differenze tra i progetti
- L'allungamento della pista 32 avviene prevalentemente all'interno del sedime aeroportuale esistente e richiede interventi edili relativamente più contenuti; i lavori dovrebbero durare circa due anni.
- L'allungamento della pista 28 è molto più complesso: comprende ampi riporti di terra, la deviazione del fiume Glatt e la modifica delle infrastrutture stradali, ciclabili, pedonali e tecniche lato terra; con i lavori preparatori dovrebbe durare circa sette-otto anni.
- L'inizio dei lavori di entrambi gli allungamenti è previsto non prima del 2030 e dipenderà dall'ulteriore andamento delle procedure autorizzative.
La pista 28 sarà allungata di 400 metri verso ovest, il che dovrebbe migliorare i margini di sicurezza sia in atterraggio sia in caso di decollo interrotto grazie a una distanza di frenata più lunga. L'allungamento dovrebbe inoltre aumentare la disponibilità del cosiddetto concetto operativo orientale (atterraggi da est, decolli verso nord) in condizioni meteo avverse e contribuire a ridurre i ritardi e il rumore serale e notturno.
La pista 32 sarà allungata di 280 metri verso nord, il che secondo il gestore dovrebbe consentire il decollo praticamente di tutti gli aeromobili pesanti a lungo raggio. Ciò permetterebbe, soprattutto in tarda serata, di decollare direttamente dalla pista 32 presso il Dock E invece che dalla pista 34, evitando così l'incrocio delle piste e migliorando sia il margine di sicurezza sia la puntualità. L'allungamento della pista 32 non ha alcun effetto sugli atterraggi da nord sulla pista 14, la cui soglia di atterraggio resta invariata.
L'allungamento della pista 28 richiederà la deviazione del fiume Glatt. Una pianificazione più dettagliata per la richiesta ha mostrato che, contrariamente alle ipotesi precedenti, non sarà necessario tombinare il fiume: potrà scorrere in un alveo aperto per tutta la sua lunghezza.
- Allungamento pista 28
- 400 m verso ovest
- Allungamento pista 32
- 280 m verso nord
- Lavori pista 32
- circa 2 anni
- Lavori pista 28
- circa 7-8 anni
- Inizio lavori
- non prima del 2030
- Esposizione pubblica
- 1-30 giugno 2026
La deviazione e la rinaturalizzazione del fiume Glatt ne allungheranno il corso da circa 1 a circa 1,4 chilometri e ne amplieranno lo spazio da 3,5 a 9 ettari. Lungo il nuovo alveo sorgeranno anche circa 4 ettari di nuovi canneti. L'area ricreativa sarà valorizzata con nuovi percorsi e un ponte pedonale e ciclabile.
Poiché l'allungamento della pista 32 sposta la soglia di decollo degli aerei a lungo raggio di 280 metri verso nord, occorre adeguare di conseguenza anche il piano delle zone di sicurezza, che protegge lo spazio aereo attorno all'aeroporto da nuovi ostacoli come edifici, tralicci, impianti eolici, alberi o gru.
L'esposizione della documentazione relativa alle richieste di approvazione del piano e del piano aggiornato delle zone di sicurezza avviene secondo i requisiti di legge dal 1° al 30 giugno 2026. I progetti sono attualmente segnalati sui rispettivi terreni edificabili dell'aeroporto, dove in diversi punti sono stati installati pannelli informativi.