FR367 · RYR9W — マルタ → カターニア
- 状況
- 予定
- 機体
- BOEING 737 MAX 8
- MLA → CTA
- 予定飛行時間 0時間50分 · 187 km
出発 · MLA
Valletta · Malta International Airport (MLA)
今日
- 予定
- (空港の発着案内)
- 空港到着の目安（推奨）
通常（直近29日）
- 滑走路
- 31 (42 %)
- 地上走行
- 6分
現地
- 最も混雑する現地時間帯
- 10:00 · 11:00 · 12:00
到着 · CTA
カターニア · Catania-Fontanarossa Airport (CTA)
今日
- 予定
- (空港の発着案内)
- 空港を出る時刻（推定）
通常（直近30日）
- 遅延
- −7分 · 定時率 71 %
- 滑走路
- 26 (58 %)
現地
- 最も混雑する現地時間帯
- 09:00 · 10:00 · 11:00
FR367便
運航日：火 · 水 · 木 · 金 · 土 08:36
| 日付 | 出発 | 到着 | 遅延 | 機体 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-25 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-10-26 | MLA | CTA | B738 | |
| 2026-10-27 | MLA | CTA | −24分 | B738 |
| 2026-10-28 | MLA | CTA | +33分 | B738 |
| 2026-10-29 | MLA | CTA | +38分 | B38M |
| 2026-10-30 | MLA | CTA | −1分 | B38M |
| 2026-10-31 | MLA | CTA | +10分 | B38M |
| 2026-11-01 | MLA | LICZ | B38M | |
| 2026-11-02 | MLA | CTA | −16分 | B738 |
| 2026-11-03 | MLA | CTA | −16分 | B38M |
| 2026-11-04 | MLA | CTA | +16分 | B38M |
| 2026-11-05 | MLA | CTA | −13分 | B38M |
| 2026-11-06 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-07 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-08 | MLA | MLA | B738 | |
| 2026-11-08 | MLA | CTA | −22分 | B738 |
| 2026-11-09 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-10 | MLA | CTA | ||
| 2026-11-11 | MLA | CTA | 予定 (先週に基づく推定) | |
| 2026-11-12 | MLA | CTA | 予定 (先週に基づく推定) | |
| 2026-11-13 | MLA | CTA | 予定 (先週に基づく推定) | |
| 2026-11-14 | MLA | CTA | 予定 (先週に基づく推定) | |
| 2026-11-17 | MLA | CTA | 予定 (先週に基づく推定) | |
| 2026-11-18 | MLA | CTA | 予定 (先週に基づく推定) | |
| 2026-11-19 | MLA | CTA | 予定 (先週に基づく推定) | |
| 2026-11-20 | MLA | CTA | 予定 (先週に基づく推定) | |
| 2026-11-21 | MLA | CTA | 予定 (先週に基づく推定) |
機体
- 登録記号
- 9H-VUD
- 製造年
- 2021
この路線の主な機材はB38M：17便中11便
排出量の比較（map.flights）
187 km あたりの乗客1人の CO₂ — MLA–CTA 便の大圏距離。クラス A–G は当サイト独自の尺度（1人・1 km あたりの CO₂ グラム）。
- A フェリー、徒歩の乗客: 3 kg (19 g/km)
- B 鉄道: 6 kg (31 g/km)
- B 長距離バス: 7 kg (39 g/km)
- E 自動車、平均乗車人数: 21 kg (111 g/km)
- F この便、エコノミー: 31 kg (166 g/km)
- F 自動車、運転者のみ: 31 kg (166 g/km)
- G この便、ビジネス: 46 kg (246 g/km)
当サイト独自の比較で、公式の省エネラベルではありません。他の交通手段は実際には別の経路を通りますが、同じ距離で1 km あたりを比べています。航空機は飛行機雲の影響を含みません。 Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
当サイトのデータによる概要 · FR367
FR367はRyanairのMalta International Airport (MLA) → Catania-Fontanarossa Airport (CTA)便です。 最も多い機材はBOEING 737 MAX 8です。
このルートの関連する便
出典：map.flightsのADS-B受信機コミュニティネットワークによる観測。時刻はUTC。