Lufthansa Technik test AeroSHARK voor het eerst op korteafstands-A319
Lufthansa Technik test samen met ontwikkelingspartner Surventis (voorheen BASF Coatings) een nieuwe generatie van de AeroSHARK-technologie op een Airbus A319 van Lufthansa City Airlines. Het toestel met registratie D-ABGK is wereldwijd het eerste korteafstandsvliegtuig waarop deze technologie wordt getest, en de proef loopt volgens de Lufthansa Group tot februari 2027.
.jpg){kind=link}
Op de romp en de motorgondel, zowel van binnen als van buiten, zijn ongeveer 70 doorzichtige foliestalen van 20 bij 20 centimeter aangebracht. Het toestel draagt de naam van de stad Starnberg en zal tijdens de testperiode in regulier lijndienst vliegen tussen München en Hamburg. Volgens de Lufthansa Group zullen passagiers van de test vrijwel niets merken – de folie is doorzichtig en optisch nauwelijks zichtbaar, en aan het verloop van de vlucht verandert niets. Bij de ingang van het vliegtuig wijst een informatiebord in AeroSHARK-ontwerp op de test.
Tot nu toe werd de brandstofbesparende AeroSHARK-folie gebruikt op de romp en motorgondels van langeafstandsvliegtuigen die voor deze technologie zijn gecertificeerd. Met dit nieuwe onderzoek willen Lufthansa Technik en Surventis de ontwikkeling verder brengen – ze werken aan een volgende generatie materiaal, dat in de toekomst mogelijk ook toegepast kan worden op vleugels en op het hoogte- en richtingsroer, dus op plekken met hogere aerodynamische krachten.
De 70 geteste stalen verschillen in materiaalsamenstelling en laagstructuur. Doel van de proef is een materiaal te vinden dat de hoogste duurzaamheid combineert met eenvoudige aanbrenging, gemakkelijke reiniging en volledige verwijdering zonder resten. Lufthansa Technik voert de regelmatige controles van de stalen uit tijdens onderhoudsstops van het vliegtuig op de luchthaven van Hamburg.
De AeroSHARK-technologie is geïnspireerd op haaienhuid. Het gaat om een functionele oppervlaktefolie met microscopisch kleine groeven, riblets genaamd, die de richels op haaienhuid nabootsen die in de stromingsrichting zijn georiënteerd – bij haaien verminderen deze de weerstand en verbeteren ze de waterstroming langs het lichaam. De riblets die in AeroSHARK worden gebruikt, zijn ongeveer 50 micrometer hoog en exact uitgelijnd volgens de richting van de luchtstroom. De folie wordt aangebracht op de romp en motorgondels en vermindert de aerodynamische weerstand tijdens de vlucht. Volgens de Lufthansa Group is dit momenteel de enige riblet-technologie die is goedgekeurd voor de commerciële luchtvaart, en bij vliegtuigen die er al mee zijn uitgerust, verlaagt ze het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot per vlucht met ongeveer 1 procent.
- Testtoestel
- Airbus A319, D-ABGK
- Exploitant
- Lufthansa City Airlines
- Ontwikkelingspartner
- Surventis (voorheen BASF Coatings)
- Einde test
- februari 2027
- Aantal stalen
- ca. 70 stuks
- Formaat staal
- 20 x 20 cm
- Geteste route
- München–Hamburg
- Brandstofbesparing
- ca. 1% per vlucht
Volgens gegevens van de Lufthansa Group, stand juli 2026, zijn al 22 langeafstandsvliegtuigen van de groep uitgerust met AeroSHARK-folie: de volledige vloot van twaalf Boeing 777-300ER's van SWISS, vijf Boeing 777F's van Lufthansa Cargo, vier Boeing 777-200ER's van Austrian Airlines en één Boeing 747-400 van Lufthansa. Deze vloot met AeroSHARK bespaart volgens de groep dagelijks 19 ton vliegtuigbrandstof en 60 ton CO2. De Lufthansa Group voegt eraan toe dat ook luchtvaartmaatschappijen buiten de groep de folie steeds vaker gebruiken om de brandstofefficiëntie van hun langeafstandsvliegtuigen te verhogen.
Het langetermijndoel van het onderzoek is volgens de Lufthansa Group de toepassing van AeroSHARK uit te breiden naar andere delen van het vliegtuig, om zo verdere efficiëntiewinst in de exploitatie te behalen, wat moet bijdragen aan de duurzaamheid van de luchtvaart.