Schiphol tester verdens første elektriske TaxiBot fra mai
Flyplassen Schiphol begynte i mai 2026, i samarbeid med easyJet, Airbus og bakkehandleren Menzies, å bruke verdens første elektriske TaxiBot, som taues Airbus A320-fly fra gate til rullebanen Polderbaan uten at flymotorene er i gang. Ifølge nettstedet heise online dreide det seg midt i juni 2026 fortsatt om det eneste kjøretøyet i drift, mens Schiphol skulle sette inn ytterligere tre elektriske kjøretøy senere samme år.
Den elektriske TaxiBoten utvider flåten av to hybridkjøretøy som siden 2022 har tauet Boeing 737-fly fra KLM på rullebanen Polderbaan. Ifølge flyplassens uttalelse fra mai 2026 var det nye kjøretøyet foreløpig den eneste elektriske TaxiBoten i verden, og Schiphol brukte det i de første driftsmånedene først og fremst til å samle praktisk erfaring.
Kjøretøyet er levert av selskapet Smart Airport Systems, og med det kan flyet kjøres i inntil 23 knop, altså omtrent 42 kilometer i timen. Piloten styrer TaxiBoten direkte fra flyets cockpit og starter flymotorene først like før avgang på rullebanen. Inne i kjøretøyet sitter en ansatt som etter frakobling av flyet kjører det tilbake til avgangsgaten for neste flight.
Schiphol setter inn TaxiBotene nettopp på Polderbaan, siden dette er rullebanen med lengst taksetid av alle flyplassens baner, og dermed gir størst drivstoffbesparelse. Ifølge flyplassen kan taksing uten aktive flymotorer spare opptil 65 prosent kerosin, noe som samtidig reduserer utslipp av CO2, nitrogenoksider og partikler samt begrenser støy på oppstillingsplassen.
- Leverandør av TaxiBot
- Smart Airport Systems
- Maks. hastighet
- 23 knop (42 km/t)
- Potensiell drivstoffbesparelse
- opptil 65 %
- Rullebane i bruk
- Polderbaan
- Elektriske TaxiBoter i drift
- 1 (per juni 2026)
Planlagt utvidelse (status mai–juni 2026)
- Ifølge Schiphols uttalelse fra mai 2026 forventet flyplassen levering av ytterligere tre elektriske TaxiBoter senere i 2026.
- Ifølge samme uttalelse arbeidet flyplassen med sertifisering av kjøretøyene for Embraer-fly tilhørende KLM Cityhopper.
- Ifølge flyplassens uttalelse fra mai 2026 skulle også Transavia med sin Boeing 737-flåte snart slutte seg til prosjektet.
- Nettstedet heise online beskrev 11. juni 2026 både de tre ytterligere elektriske TaxiBotene og utvidelsen til Cityhopper og Transavia fortsatt som en fremtidig plan, ennå ikke gjennomført.
Per 22. september 2026, da kildene til temaet sist ble sjekket, ble det ikke funnet noen bekreftelse på at Schiphol mellom juni og september 2026 faktisk hadde mottatt eller satt i drift de tre ytterligere elektriske TaxiBotene. Om utvidelsen av flåten og sertifiseringen for Embraer-fly og Transavia har skjedd innen i dag, forblir dermed ubekreftet.
Innføringen av TaxiBoten ble kommentert av Esmé Valk, styremedlem i Royal Schiphol Group med ansvar for personale og transformasjon, som mener det er et konkret skritt mot reduserte utslipp og mindre støy på oppstillingsplassen, samt en modernisering av flyplassen med tanke på fremtiden. På vegne av easyJet uttalte William Vet, lokal direktør for Nederland og Skandinavia, at selskapet for øyeblikket bruker teknologien på fire Airbus A320neo-fly, og at bakkeoperasjoner uten aktive motorer blant annet muliggjøres av den viktige rollen til partneren Menzies Aviation.
Flyplassen oppgir ikke i sin pressemelding noe eksakt tall for taksetiden på Polderbaan. Ifølge en eldre artikkel fra Simple Flying, som baserte seg på Eurocontrol-data fra 2021, forlenget landing og avgang på Polderbaan den gang den totale flytiden med omtrent 15 minutter sammenlignet med flyplassens andre rullebaner, mens gjennomsnittlig taksetid fra gate for hele flyplassen den gang var 12,7 minutter; dette er imidlertid tall som er flere år gamle, og ikke en beskrivelse av dagens situasjon.
Passasjerer og flyspottere som følger med på flyginger med easyJet, KLM, KLM Cityhopper og Transavia på Schiphol kan følge trafikken på flyplassen og rullebanen Polderbaan på map.flights.