Zürich legger frem søknader om forlengelse av rullebane 28 og 32 i juni 2026
Flughafen Zürich AG vil fra 1. til 30. juni 2026 offentlig legge frem søknader om godkjenning av planene for forlengelse av rullebane 28 og 32, sammen med en revidert plan for sikkerhetssoner. Dette er nok et steg i prosjektet som skal øke sikkerhetsmarginene og stabiliteten i lufthavnens drift under ulike værforhold.
Velgerne i kanton Zürich godkjente rullebaneforlengelsene i en kantonal folkeavstemning 3. mars 2024. Ifølge lufthavnoperatøren skal de to forlengede rullebanene i fremtiden gi større sikkerhetsmarginer og mer stabil drift under ulike værforhold, for alle flytyper.
Prosjektet har sine røtter i en omfattende sikkerhetsanalyse fra 2012, som den gang identifiserte rundt 30 tiltak for å bedre sikkerhetsmarginene ved lufthavnen. Forlengelsen av rullebane 28 og 32 er blant de viktigste av disse.
Siden folkeavstemningen har Flughafen Zürich AG utarbeidet grunnlag og planer for de to godkjenningssøknadene. De fremlagte dokumentene beskriver den fysiske og tekniske utformingen av tiltakene samt konsekvensene for miljøet, i tilhørende konsekvensutredninger. De omfatter blant annet detaljerte planer for rullebaner og taksebaner, samt omlegging av elven Glatt og en kantonal vei.
Forskjeller mellom prosjektene
- Forlengelsen av rullebane 32 skjer i hovedsak innenfor det eksisterende lufthavnområdet og krever relativt begrensede byggeinngrep; byggingen skal ta rundt to år.
- Forlengelsen av rullebane 28 er betydelig mer krevende — den omfatter omfattende utfyllinger, omlegging av elven Glatt samt tilpasninger av vei-, sykkel-, gang- og ledningsinfrastruktur på landsiden; med forberedende arbeider skal den ta rundt sju til åtte år.
- Byggestart for begge forlengelsene er planlagt tidligst i 2030 og vil avhenge av den videre fremdriften i godkjenningsprosessene.
Rullebane 28 skal forlenges med 400 meter mot vest, noe som skal bedre sikkerhetsmarginene både ved landing og ved avbrutt avgang takket være lengre mulig bremsestrekning. Forlengelsen skal også øke tilgjengeligheten for det såkalte østkonseptet (landing fra øst, avgang mot nord) under ugunstige værforhold, og bidra til å redusere forsinkelser samt kvelds- og nattestøy.
Rullebane 32 skal forlenges med 280 meter mot nord, noe som ifølge operatøren skal gjøre det mulig for praktisk talt alle tunge langdistansefly å ta av. Dermed vil det, særlig sent på kvelden, bli mulig å ta av direkte fra rullebane 32 ved Dock E i stedet for fra rullebane 34, noe som vil unngå krysning av rullebaner og bedre både sikkerhetsmarginen og punktligheten. Forlengelsen av rullebane 32 påvirker ikke landing fra nord på rullebane 14 — landingsterskelen på denne rullebanen forblir uendret.
Forlengelsen av rullebane 28 krever omlegging av elven Glatt. Mer detaljert planlegging til søknaden har vist at det, i motsetning til tidligere antakelser, ikke blir nødvendig å legge elven i rør — den kan gå i åpent løp hele veien.
- Forlengelse rullebane 28
- 400 m mot vest
- Forlengelse rullebane 32
- 280 m mot nord
- Bygging rullebane 32
- ca. 2 år
- Bygging rullebane 28
- ca. 7–8 år
- Byggestart
- tidligst 2030
- Offentlig fremlegging
- 1.–30.6.2026
Omlegging og renaturering av elven Glatt vil forlenge løpet fra omtrent 1 til omtrent 1,4 kilometer og øke arealet for vannløpet fra 3,5 til 9 hektar. Langs det nye løpet skal det også etableres rundt 4 hektar med nye sivenger. Rekreasjonsområdet skal oppgraderes med nye stier og en bro for gående og syklister.
Siden forlengelsen av rullebane 32 flytter avgangsterskelen for langdistansefly 280 meter mot nord, må også planen for sikkerhetssoner tilpasses tilsvarende. Denne planen beskytter luftrommet rundt lufthavnen mot nye hindringer som bygninger, master, vindturbiner, trær eller kraner.
Fremleggingen av dokumentasjonen for godkjenningssøknadene og den reviderte sikkerhetssoneplanen skjer i henhold til lovkravene fra 1. til 30. juni 2026. Prosjektene er for tiden merket på de aktuelle byggetomtene ved lufthavnen, og informasjonstavler er satt opp flere steder.