Lufthansa Technik tester AeroSHARK for første gang på kortdistanse-A319

Lufthansa Technik har sammen med utviklingspartneren Surventis (tidligere BASF Coatings) begynt å teste en ny generasjon av AeroSHARK-teknologien på en Airbus A319 tilhørende Lufthansa City Airlines. Flyet med registrering D-ABGK er det første kortdistanseflyet i verden hvor teknologien testes, og testen skal ifølge Lufthansa Group vare til februar 2027.

2026-07-30

På flykroppen og motorkappen, både innvendig og utvendig, er det festet rundt 70 gjennomsiktige folieprøver på 20 x 20 centimeter. Flyet bærer navnet til byen Starnberg og skal i testperioden fly i normal drift på ruten mellom München og Hamburg. Ifølge Lufthansa Group vil passasjerene knapt merke noe til testen – folien er gjennomsiktig og nesten usynlig, og selve flyturen påvirkes ikke. Ved inngangen til flyet gjør et informasjonsskilt i AeroSHARK-design oppmerksom på testen.

Til nå har den drivstoffbesparende AeroSHARK-folien blitt brukt på flykropp og motorkapper på langdistansefly som er sertifisert for teknologien. Med den nye forskningen ønsker Lufthansa Technik og Surventis å ta utviklingen videre – de forbereder en ny generasjon materiale som i fremtiden også kan brukes på vinger og på høyde- og sideror, altså på steder med høyere aerodynamiske krefter.

De 70 testede prøvene skiller seg i materialsammensetning og lagstruktur. Målet med testen er å finne et materiale som kombinerer høyest mulig holdbarhet med enkel påføring, lett rengjøring og fullstendig fjerning. Lufthansa Technik utfører regelmessige kontroller av prøvene mens flyet står i bakken på flyplassen i Hamburg.

AeroSHARK-teknologien er inspirert av haiskinn. Det dreier seg om en funksjonell overflatefolie med mikroskopiske riller kalt riblets, som etterligner rillene på haiers hud, orientert i strømningsretningen – hos haier reduserer disse motstanden og bedrer vannstrømmen langs kroppen. Riblets brukt i AeroSHARK er omtrent 50 mikrometer høye og er nøyaktig orientert etter luftstrømmens retning. Folien påføres flykropp og motorkapper og reduserer aerodynamisk motstand under flyging. Ifølge Lufthansa Group er dette for øyeblikket den eneste riblet-teknologien godkjent for kommersiell luftfart, og på fly som allerede har den, reduseres drivstofforbruk og CO2-utslipp med omtrent 1 prosent per flyging.

Testet fly

Airbus A319, D-ABGK

Operatør

Lufthansa City Airlines

Utviklingspartner

Surventis (tidligere BASF Coatings)

Test avsluttes

februar 2027

Antall prøver

ca. 70 stk

Prøvestørrelse

20 x 20 cm

Testet rute

München–Hamburg

Drivstoffbesparelse

ca. 1 % per flyging

Ifølge tall fra Lufthansa Group, med status per juli 2026, er 22 langdistansefly i konsernet allerede utstyrt med AeroSHARK-folie: hele flåten på tolv Boeing 777-300ER hos SWISS, fem Boeing 777F hos Lufthansa Cargo, fire Boeing 777-200ER hos Austrian Airlines og én Boeing 747-400 hos Lufthansa. Ifølge konsernet sparer denne AeroSHARK-flåten daglig 19 tonn flydrivstoff og 60 tonn CO2. Lufthansa Group legger til at også flyselskaper utenfor konsernet nå begynner å ta i bruk folien for å øke drivstoffeffektiviteten til sine langdistansefly.

Det langsiktige målet med forskningen er ifølge Lufthansa Group å utvide bruken av AeroSHARK til flere deler av flyene og dermed oppnå ytterligere effektivitetsgevinster i driften, noe som skal bidra til en mer bærekraftig luftfart.

Lufthansa Group — newsroom