IATA: etterspørselen etter luftfrakt økte med 4 % i april
Den internasjonale luftfartsorganisasjonen IATA har offentliggjort tall for april 2026, som viser at den globale etterspørselen etter luftfrakt økte med 4 % sammenlignet med samme måned året før, mens kapasiteten falt noe. Veksten ble hovedsakelig drevet av handelsstrømmer knyttet til Asia, men det totale bildet kompliseres av forstyrrede ruter over Midtøsten på grunn av krigen der.
Ifølge IATAs tall økte den samlede etterspørselen etter luftfrakt, målt i cargo-tonnkilometer (CTK), med 4,0 % sammenlignet med samme måned året før i april, og med 4,0 % også for internasjonale transportører. Kapasiteten, målt som tilgjengelige cargo-tonnkilometer (ACTK), falt derimot med 0,4 %, og med 0,9 % for internasjonal virksomhet.
IATAs administrerende direktør Willie Walsh uttalte at den firprosentige veksten i etterspørselen sammenlignet med året før hovedsakelig ble drevet av sterke handelsstrømmer knyttet til Asia. Samtidig påpekte han at det gunstige tallet skjuler en mer komplisert driftsmessig virkelighet, ettersom alvorlige problemer ved sentrale knutepunkter i Gulf-regionen, forårsaket av krigen i Midtøsten, fortsatt endrer handelsruter og begrenser kapasiteten på viktige korridorer.
Walsh la til at en stor del av veksten håndteres først og fremst av spesialiserte fraktfly (freightere), og at luftfrakt dermed igjen bidrar til å holde forsyningskjedene i gang til tross for handelsturbulens. Ifølge ham vil de kommende månedene vise hvor godt bransjen klarer å håndtere vedvarende geopolitisk usikkerhet og økte driftskostnader.
IATA peker også på det bredere økonomiske bakteppet. Verdenshandelen falt i mars med 2,1 % fra måneden før, etter fire måneder på rad med vekst, noe organisasjonen mener bekrefter hvor følsom handelsdynamikken er for geopolitiske sjokk.
Rapporten nevner også en kraftig økning i drivstoffkostnader: prisene på jetparafin steg i april med 121,1 % sammenlignet med året før, mens oljeprisene økte med 77,7 %. Den globale stemningen i industrisektoren forble derimot i vekstsonen i april og forbedret seg ytterligere sammenlignet med mars – innkjøpssjefindeksen (PMI) steg med 1,9 poeng til 53,4, og delindeksen for nye eksportordrer nådde 50,2 poeng, altså over grensen på 50 poeng som skiller vekst fra nedgang.
- Etterspørsel (CTK)
- +4,0 % år/år
- Kapasitet (ACTK)
- -0,4 % år/år
- Pris på jetdrivstoff
- +121,1 % år/år
- Oljepris
- +77,7 % år/år
- PMI (industri)
- 53,4 poeng økning på 1,9 poeng
- PMI nye eksportordrer
- 50,2 poeng
Resultater etter region
- Asia-Stillehavet: etterspørsel +10,5 % år/år, sterkest vekst av alle regioner, kapasitet +5,3 %.
- Nord-Amerika: etterspørsel +5,0 % år/år, kapasitet +1,2 %.
- Europa: etterspørsel +6,0 % år/år, kapasitet +3,0 %.
- Midtøsten: etterspørsel -18,2 % år/år, svakest resultat av alle regioner, kapasiteten falt med 22,9 %.
- Latin-Amerika og Karibia: etterspørsel -2,8 % år/år, kapasiteten økte derimot med 1,2 %.
- Afrika: etterspørsel +7,7 % år/år, men kapasiteten falt med 9,4 %.
Ifølge IATA varierte resultatene på handelsrutene betydelig i april. Sterkest vekst hadde ruten Afrika–Asia, etterfulgt av forbindelsen Asia–Europa, og handelen internt i Asia gikk også svært godt. Rutene knyttet til Gulf-regionen var derimot, ifølge organisasjonen, alvorlig forstyrret av den pågående konflikten i Midtøsten. Kilden oppgir ikke konkrete veksttall for de enkelte handelsrutene.
I sine merknader til redaktører minner IATA om at organisasjonen omfatter over 370 flyselskaper som til sammen står for rundt 85 % av verdens lufttrafikk, og at statistikken omfatter både internasjonal og innenlandsk rutefrakt hos både medlems- og ikke-medlemsselskaper.
Målt etter andel av samlet frakttrafikk i 2025, i CTK, lå Asia-Stillehavet på topp med 35,8 %, etterfulgt av Nord-Amerika med 24,6 % og Europa med 21,4 %. Midtøsten hadde en andel på 13,2 %, Latin-Amerika og Karibia 2,9 %, og Afrika 2,1 %.