IATA: Flykonnektiviteten i EU økte i 2025 med bare 1 %
Den internasjonale luftfartsorganisasjonen IATA har offentliggjort tall som viser at antallet flyforbindelser til og fra EU i 2025 økte netto med bare 1 %, mens gjennomsnittlig vekst det siste tiåret har vært 1,5 % årlig. Organisasjonen forklarer dette med høye kostnader og krevende regulering, og oppfordrer europeiske politikere til endringer.
Ifølge IATA er den årlige veksten i rutenettet i 2025 lavere enn tiårsgjennomsnittet på 1,5 % årlig, og utviklingen av europeisk flykonnektivitet har dermed i praksis stanset opp, ifølge organisasjonen.
- Nedlagte ruter i EU 2025
- 1 127
- Nye ruter i EU 2025
- 1 281
- Herav gjenåpnede ruter
- 568
- Netto ruteøkning
- 154 (1 %)
- Totalt antall ruter
- 14 797
IATAs seniorvisepresident for eksterne relasjoner, Thomas Reynaert, sier at stagnasjonen i EUs konnektivitet i 2025 ikke overrasker noen, siden reguleringsbyrden ifølge ham er uforholdsmessig stor, kostnadene høye, og unionens konkurranseevne har vært neglisjert over lang tid. Som eksempel nevnte han forbrukervern, der svakhetene i dagens regelverk ifølge ham er velkjente, men forsøkene på å rette opp situasjonen snarere forverrer den.
Reynaert la til at det nettopp er disse utfordringene som gjør det vanskelig for flyselskapene å utvide rutenettet som Europa er avhengig av for å understøtte sysselsetting og økonomisk vekst.
IATA minner om at luftfarten og den tilhørende reiselivsnæringen i EU understøtter over 9,2 millioner arbeidsplasser og bidrar med 760 milliarder euro til unionens BNP. Ifølge organisasjonen er utviklingen av flyforbindelser grunnlaget for å knytte Europa sammen, både internt og utad, og åpner for handels-, sosiale og turistmessige muligheter.
Reynaert la til at Europas velstand avhenger av omfattende og effektive forbindelser både internt på kontinentet og med andre verdensdeler, og at hver ny flyrute skaper nye arbeidsplasser samt handels- og sosiale muligheter. Ifølge ham har europeiske politikere flere muligheter til å innføre smartere regulering og hjelpe flyselskapene å vokse.
Prioriteringer for europeiske politikere
- Reform av EU261-forordningen om passasjerrettigheter, konkret heving av tidsterskler for rett til kompensasjon.
- Reduksjon av kostnadene for bærekraftig flydrivstoff (SAF) ved å innføre en book-and-claim-ordning som lar flyselskapene kjøpe SAF der det produseres mest effektivt, samt oppheving av dagens mandat for e-SAF og bruk av inntekter fra kvotehandelssystemet (ETS) til billigere SAF-produksjon.
- Strengere regulering av lufthavn- og navigasjonsavgifter for bedre kostnadseffektivitet.
- Større fleksibilitet ved frigjøring av flyplasslots i krisetider.
- Avskaffelse av nasjonale reiseavgifter etter mønster fra Sverige.
Ifølge Reynaert er reform av EU261 den mest presserende muligheten - moderate justeringer av kompensasjonstersklene vil ifølge ham bidra til å redusere kostnadene ved forordningen, anslått til 8 milliarder euro. Han påpekte at europeiske politikere nettopp nå forhandler om dette konkrete tiltaket, og oppfordret dem til å handle uten opphold, gitt de rekordhøye drivstoffprisene og økende infrastrukturkostnader.