IATA: Midtøsten-konflikten sendte luftfraktmarkedet ned i mars
Den internasjonale luftfartsorganisasjonen IATA har offentliggjort tall for mars 2026, som viser at den globale etterspørselen etter luftfrakt falt med 4,8 prosent sammenlignet med året før, som følge av alvorlige driftsforstyrrelser ved sentrale knutepunkter i Gulf-regionen forårsaket av krigen i Midtøsten. Også kapasitetstilbudet gikk ned, mens de øvrige regionene stort sett opprettholdt vekst.
Ifølge IATAs tall falt den globale etterspørselen etter luftfrakt, målt i cargo-tonnkilometer (CTK), med 4,8 prosent i mars sammenlignet med samme måned året før. Blant internasjonale transportører var nedgangen enda kraftigere, på 5,5 prosent.
Samtidig ble den tilbudte kapasiteten, målt i tilgjengelige cargo-tonnkilometer (ACTK), redusert med 4,7 prosent, og med 6,8 prosent for internasjonal trafikk.
IATAs administrerende direktør Willie Walsh sier at nedgangen først og fremst skyldes alvorlige driftsforstyrrelser ved de viktigste knutepunktene i Gulf-regionen, forårsaket av krigen i Midtøsten, samt tidspunktet for den vanlige nedgangen etter det kinesiske nyttåret. Ifølge ham er likevel de underliggende etterspørselstrendene fortsatt sterke, og oppdaterte prognoser for handel og BNP fra Verdens handelsorganisasjon og Det internasjonale pengefondet legger fortsatt til grunn vekst i 2026.
Walsh la til at luftfraktnettverkene fremdeles gir den fleksibiliteten som globale forsyningskjeder trenger for å tilpasse seg geopolitisk spenning, tollsatser og driftsbegrensninger. Ifølge ham vil bransjens motstandskraft de nærmeste månedene bli satt på prøve særlig av utviklingen i leveranser og drivstoffpriser.
- Etterspørsel (CTK)
- -4,8 % år over år
- Kapasitet (ACTK)
- -4,7 % år over år
- Pris på flydrivstoff
- +106,6 % år over år
- Oljepris
- +43,1 % år over år
- Raffineringsmarginer
- +320 %
- Produksjons-PMI
- 51,4 poeng
- Midtøstens andel av CTK
- 13,2 % (2025)
Ifølge IATA vokste den globale industriproduksjonen i februar med 3,1 prosent sammenlignet med året før, noe som markerte den 38. sammenhengende måneden med vekst, mens verdenshandelen med varer økte med 8,0 prosent år over år.
Prisene på flydrivstoff steg kraftig i mars, med 106,6 prosent sammenlignet med året før, ledsaget av en oljeprisøkning på 43,1 prosent og et sprangvis løft i raffineringsmarginene på 320 prosent.
Innkjøpssjefsindeksen (PMI) for industrien lå i mars på 51,4 poeng, altså fortsatt i vekstsonen, men noe lavere enn i februar. Tilsvarende nådde indeksen for nye eksportordrer 50,1 poeng, noe som ifølge IATA signaliserer gunstige forhold for etterspørselen etter luftfrakt.
Resultater etter region
- Asia-Stillehavsregionen: etterspørselen økte med 5,4 %, kapasiteten med 5,0 %.
- Nord-Amerika: etterspørselen falt med 1,2 %, kapasiteten med 1,1 %.
- Europa: etterspørselen økte med 2,2 %, kapasiteten med 4,2 %.
- Midtøsten: etterspørselen stupte med 54,3 %, kapasiteten med 52,4 % – svakest av alle regioner. Regionen sto i 2025 for kun 13,2 % av det globale CTK-markedet, nest minst etter Latin-Amerika og Afrika.
- Latin-Amerika og Karibia: etterspørselen økte med 1,8 %, kapasiteten med 5,1 %.
- Afrika: etterspørselen økte med 7,0 %, mest av alle regioner, men kapasiteten falt med 4,6 %.
Ifølge IATA varierte resultatene også mellom de ulike handelsrutene. Raskest vekst hadde ruten mellom Afrika og Asia, etterfulgt av forbindelsen Asia–Europa, og også intra-asiatisk handel gikk godt. Rutene knyttet til Persiabukta var derimot alvorlig forstyrret av den pågående konflikten i Midtøsten. Kilden viser også en tabell med årlig vekst for de enkelte rutene, men konkrete tall for rutene mangler i den offentliggjorte teksten.
IATA samler over 370 flyselskaper, som representerer om lag 85 prosent av den globale lufttrafikken, og organisasjonens statistikk omfatter både internasjonal og innenlandsk rutefrakt fra både medlems- og ikke-medlemsselskaper.