Airbus og MTU Aero Engines annonserer joint venture for hydrogendrift
Airbus og MTU Aero Engines kunngjorde 7. juli 2026 planer om å etablere et joint venture som skal utvikle og lansere et helelektrisk fremdriftssystem basert på hydrogen brenselceller for fly. Steget følger opp intensjonsavtalen (MoU) de to selskapene signerte under Paris Air Show i juni 2025.
Ifølge en pressemelding fra Airbus, utgitt i Toulouse, skal den nye, selvstendige og fleksibelt styrte organisasjonen fremskynde teknologiutvikling, konstruksjon, testing og sertifisering av et fremdriftssystem basert på hydrogen brenselceller. Ingeniør- og produksjonsteam fra begge morselskapene skal delta i driften.
Avtalen er foreløpig ikke bindende, og gjennomføringen avhenger av vanlige myndighetsgodkjenninger samt fullføring av sosiale prosesser på både europeisk og nasjonalt nivå. Airbus og MTU regner med at joint venturet starter driften i 2027.
- Kunngjøringsdato
- 7. juli 2026
- MoU signert
- juni 2025, Paris Air Show
- Oppstart av JV
- 2027 (plan)
Bruno Fichefeux, leder for Airbus' fremtidige programmer, sa at det planlagte joint venturet er et nytt logisk steg mot den felles visjonen om hydrogendrift for luftfarten. Ifølge ham skaper kombinasjonen av teknologi og fagkunnskap fra begge selskaper en europeisk kraft som kan omsette avansert forskning til industrielt anvendbare og sertifiserbare elektriske fremdriftssystemer, noe som skal styrke den strategiske selvforsyningen innen neste generasjons luftfartsteknologi og forsterke den langsiktige ZEROe-ambisjonen.
Dr. Stefan Weber, visepresident for ingeniørfag og teknologi hos MTU Aero Engines, beskrev prosjektets mål som å utvikle et sikkert, pålitelig og økonomisk fremdriftssystem som bidrar til klimanøytral luftfart. Han kalte det en avgjørende milepæl på veien mot den første hydrogenmotoren og et reelt europeisk teknologisk gjennombrudd, der det nye selskapet skal dekke hele livssyklusen til brenselcelledrevne fremdriftsenheter – fra utvikling via testing og sertifisering til kommersialisering.
Meldingen minner om at hydrogen på lang sikt kan redusere luftfartens klimapåvirkning betydelig og endre luftfarten på samme måte som elbiler har påvirket bilindustrien.
Fordeling av ansvar
- Joint venturet skal springe ut av begge selskapenes felles ambisjon om å bli teknologiledende på feltet og bli først med å tilby hydrogen brenselcelle-drift for kommersielle fly.
- Airbus bidrar med omfattende kunnskap fra sine passasjerflyprogrammer og ekspertise innen brenselcelle- og flytende hydrogendrift.
- MTU bidrar med mangeårig erfaring i utvikling av brenselcelleteknologi og anerkjent kompetanse innen motorkonstruksjon, integrasjon, validering, sertifisering og vedlikehold.
- I tillegg til selve motorteknologien ønsker begge selskapene å fremme utviklingen av en hydrogenbasert luftfartsøkonomi og det tilhørende regelverket.
En hydrogen brenselcelle produserer elektrisitet gjennom en elektrokjemisk reaksjon mellom hydrogen og oksygen, der det eneste biproduktet er vanndamp. Ifølge et bakgrunnsnotat til journalister vil teknologien i flyfasen eliminere både CO2-utslipp og utslipp av nitrogenoksider (NOx), og dermed bidra til å redusere luftfartens klimapåvirkning.
Veien mot hydrogendrift så langt
- Airbus kunngjorde satsing på brenselcelle Selskapet besluttet å satse på et helelektrisk brenselcelle-fremdriftssystem.
- Signering av intensjonsavtale Airbus og MTU signerte MoU under Paris Air Show.
- MTU fullførte viktige utviklingssteg Design av Flying Fuel Cell ferdigstilt, produksjon av demonstrator-stack igangsatt, elektromotoren eMoSys testet, første testanlegg åpnet i München.
- Kunngjøring av joint venture Airbus og MTU kunngjorde planer om å etablere JV for utvikling og kommersialisering av fremdriftssystemet.
- Planlagt oppstart av JV Oppstart av driften avhenger av myndighetsgodkjenninger og sosiale prosesser.