Schiphol testuje od maja pierwszy na świecie elektryczny TaxiBot
Lotnisko Schiphol we współpracy z easyJet, Airbusem i obsługą naziemną Menzies zaczęło w maju 2026 roku używać pierwszego na świecie elektrycznego TaxiBota, który holuje samoloty Airbus A320 od bramki na pas startowy Polderbaan bez włączonych silników samolotu. Według serwisu heise online w połowie czerwca 2026 był to wciąż jedyny eksploatowany egzemplarz, a kolejne trzy elektryczne pojazdy Schiphol miał wprowadzić później w tym samym roku.
Elektryczny TaxiBot rozszerza flotę dwóch hybrydowych pojazdów, które od 2022 roku na pasie Polderbaan holują samoloty Boeing 737 linii KLM. Nowy egzemplarz był według oświadczenia lotniska z maja 2026 jak dotąd jedynym elektrycznym TaxiBotem na świecie, a Schiphol w pierwszych miesiącach eksploatacji wykorzystywał go przede wszystkim do zdobywania praktycznego doświadczenia.
Pojazd dostarczyła firma Smart Airport Systems, a samolot może się z nim poruszać z prędkością do 23 węzłów, czyli około 42 kilometrów na godzinę. Pilot steruje TaxiBotem bezpośrednio z kokpitu samolotu, a silniki uruchamia dopiero tuż przed startem na pasie startowym. Wewnątrz pojazdu siedzi pracownik, który po odłączeniu samolotu odwozi go z powrotem do bramki wylotowej na kolejny lot.
Schiphol wdraża TaxiBoty właśnie na Polderbaan, ponieważ to pas o najdłuższym czasie kołowania spośród wszystkich pasów lotniska, dzięki czemu oszczędność paliwa jest tu największa. Według lotniska kołowanie bez włączonych silników samolotu może zaoszczędzić do 65 procent paliwa, co jednocześnie zmniejsza emisje CO2, tlenków azotu i cząstek stałych oraz ogranicza hałas na płycie postojowej.
- Dostawca TaxiBota
- Smart Airport Systems
- Maks. prędkość
- 23 węzły (42 km/h)
- Potencjalna oszczędność paliwa
- do 65%
- Pas wdrożenia
- Polderbaan
- Eksploatowanych el. TaxiBotów
- 1 (stan czerwiec 2026)
Planowane rozszerzenie (stan maj–czerwiec 2026)
- Schiphol według oświadczenia z maja 2026 spodziewał się dostawy kolejnych trzech elektrycznych TaxiBotów później w 2026 roku.
- Lotnisko według tego samego oświadczenia pracowało nad certyfikacją pojazdów dla samolotów Embraer linii KLM Cityhopper.
- Do projektu miała według oświadczenia lotniska z maja 2026 wkrótce dołączyć także Transavia z flotą Boeing 737.
- Serwis heise online 11 czerwca 2026 opisał kolejne trzy elektryczne TaxiBoty oraz rozszerzenie na Cityhopper i Transavię wciąż jako plan na przyszłość, jeszcze niezrealizowany.
Do 22 września 2026, kiedy ostatnio sprawdzano źródła dotyczące tematu, nie udało się znaleźć żadnej informacji potwierdzającej, że między czerwcem a wrześniem 2026 Schiphol rzeczywiście przejął lub wprowadził do eksploatacji kolejne trzy elektryczne TaxiBoty. Czy do rozszerzenia floty oraz certyfikacji dla Embraerów i Transavii doszło do dziś, pozostaje więc niepotwierdzone.
Wprowadzenie TaxiBota skomentowała Esmé Valk, członkini zarządu Royal Schiphol Group odpowiedzialna za obszar personalny i transformację, według której to konkretny krok w kierunku ograniczenia emisji i hałasu na płycie postojowej oraz modernizacji lotniska na przyszłość. Ze strony easyJet William Vet, dyrektor regionalny na Holandię i Skandynawię, powiedział, że technologię wdrażają obecnie na czterech samolotach Airbus A320neo i że ruch naziemny bez włączonych silników umożliwia między innymi kluczowa rola partnera Menzies Aviation.
Dokładnego czasu kołowania na Polderbaan lotnisko w komunikacie prasowym liczbowo nie podaje. Według starszego serwisu Simple Flying, opierającego się na danych Eurocontrolu z 2021 roku, lądowanie i start z Polderbaanu wydłużały wówczas całkowity czas lotu o około 15 minut w porównaniu z innymi pasami Schiphol, przy czym średni czas kołowania od bramki dla całego lotniska wynosił wtedy 12,7 minuty; są to jednak dane sprzed kilku lat, a nie stan aktualny.
Pasażerowie i spotterzy śledzący loty easyJet, KLM, KLM Cityhopper i Transavia na Schiphol mogą obserwować ruch na lotnisku i na pasie Polderbaan na map.flights.