Zurych wyłoży wnioski o przedłużenie pasów 28 i 32 w czerwcu 2026
Flughafen Zürich AG od 1 do 30 czerwca 2026 publicznie wyłoży wnioski o zatwierdzenie planów przedłużenia pasów startowych 28 i 32 wraz ze zmienionym planem stref bezpieczeństwa. To kolejny etap projektu, który ma zwiększyć rezerwy bezpieczeństwa i stabilność ruchu lotniska przy różnych warunkach pogodowych.
Mieszkańcy kantonu Zurych zatwierdzili przedłużenie pasów w kantonalnym referendum 3 marca 2024 roku. Według operatora lotniska oba wydłużone pasy mają w przyszłości umożliwić większe rezerwy bezpieczeństwa oraz stabilniejszy ruch przy różnych warunkach pogodowych i dla wszystkich typów samolotów.
Projekt wywodzi się z obszernej analizy bezpieczeństwa z 2012 roku, która wskazała wówczas około 30 działań mających poprawić rezerwy bezpieczeństwa na lotnisku. Przedłużenie pasów 28 i 32 należy do najważniejszych z nich.
Od czasu kantonalnego referendum spółka Flughafen Zürich AG przygotowywała dokumentację i plany dla obu wniosków o zatwierdzenie. Przedłożone dokumenty opisują przestrzenne i techniczne rozwiązania projektów oraz ich wpływ na środowisko w ramach odpowiednich raportów oddziaływania na środowisko. Obejmują między innymi szczegółowe plany pasów i dróg kołowania, przełożenie rzeki Glatt oraz drogi kantonalnej.
Różnice między projektami
- Przedłużenie pasa 32 odbywa się głównie wewnątrz istniejącego terenu lotniska i wymaga stosunkowo mniejszych prac budowlanych; budowa ma potrwać około dwóch lat.
- Przedłużenie pasa 28 jest znacznie bardziej złożone — obejmuje rozległe nasypy, przełożenie rzeki Glatt oraz zmiany infrastruktury drogowej, rowerowej, pieszej i inżynieryjnej po stronie lądowej; wraz z pracami przygotowawczymi ma trwać około siedmiu do ośmiu lat.
- Rozpoczęcie budowy obu przedłużeń planowane jest najwcześniej na 2030 rok i będzie zależeć od dalszego przebiegu postępowań zatwierdzających.
Pas 28 ma zostać wydłużony o 400 metrów w kierunku zachodnim, co ma poprawić rezerwy bezpieczeństwa zarówno przy lądowaniu, jak i przy przerwanym starcie dzięki dłuższej dostępnej drodze hamowania. Wydłużenie ma także zwiększyć dostępność tzw. wschodniej koncepcji ruchu (lądowania od wschodu, starty na północ) w niesprzyjających warunkach pogodowych oraz przyczynić się do ograniczenia opóźnień i hałasu wieczorno-nocnego.
Pas 32 ma zostać wydłużony o 280 metrów w kierunku północnym, co według operatora umożliwi start praktycznie wszystkich ciężkich samolotów dalekiego zasięgu. Dzięki temu, zwłaszcza w późnych godzinach wieczornych, możliwy byłby start bezpośrednio z pasa 32 przy Docku E zamiast z pasa 34, co pozwoliłoby uniknąć krzyżowania się pasów i poprawić zarówno rezerwę bezpieczeństwa, jak i punktualność. Na lądowania od północy na pasie 14 przedłużenie pasa 32 nie ma żadnego wpływu, próg lądowania tego pasa pozostaje bez zmian.
Przedłużenie pasa 28 będzie wymagało przełożenia rzeki Glatt. Bardziej szczegółowe planowanie na potrzeby wniosku wykazało, że wbrew wcześniejszym założeniom nie będzie konieczne ujęcie rzeki w rurociąg — może ona zostać poprowadzona w otwartym korycie na całej długości.
- Przedłużenie pasa 28
- 400 m na zachód
- Przedłużenie pasa 32
- 280 m na północ
- Budowa pasa 32
- ok. 2 lata
- Budowa pasa 28
- ok. 7–8 lat
- Start budowy
- najwcześniej 2030
- Publiczne wyłożenie
- 1–30.06.2026
Przełożenie i renaturyzacja rzeki Glatt wydłuży jej bieg z około 1 do około 1,4 kilometra i powiększy przestrzeń dla cieku wodnego z 3,5 do 9 hektarów. Wzdłuż nowego koryta ma powstać także około 4 hektary nowych łąk trzcinowych. Teren rekreacyjny ma zostać wzbogacony o nowe ścieżki oraz most dla pieszych i rowerzystów.
Ponieważ przedłużenie pasa 32 przesuwa próg startu samolotów dalekiego zasięgu o 280 metrów na północ, odpowiednio zmienić trzeba także plan stref bezpieczeństwa, który chroni przestrzeń powietrzną wokół lotniska przed nowymi przeszkodami, takimi jak budynki, maszty, elektrownie wiatrowe, drzewa czy dźwigi.
Wyłożenie dokumentacji dotyczącej wniosków o zatwierdzenie planu oraz zmienionego planu stref bezpieczeństwa odbywa się zgodnie z wymogami prawnymi od 1 do 30 czerwca 2026 roku. Projekty są obecnie oznaczone na odpowiednich działkach budowlanych na terenie lotniska, a w kilku miejscach zainstalowano tablice informacyjne.