De Havilland Canada uruchamia programy Re-Life STC dla Twin Otter
De Havilland Canada ogłosiła 22 lipca 2026 roku w Farnborough, że jej programy Re-Life STC dla DHC-6 Twin Otter są teraz dostępne dla operatorów na całym świecie. Chodzi o fabryczne rozwiązania mające na celu wydłużenie żywotności kluczowych elementów konstrukcyjnych samolotu.
Według De Havilland Canada programy Re-Life STC firma pozyskała w drodze akwizycji, a następnie współpracowała z Transport Canada przy ich przeniesieniu i walidacji. Obecnie te dodatkowe certyfikaty typu są częścią jej portfolio wsparcia posprzedażowego (aftermarket).
Firma podaje, że programy oferują zatwierdzone rozwiązania wydłużające żywotność wybranych elementów konstrukcyjnych. Celem, jak wskazuje De Havilland Canada, jest umożliwienie operatorom lepszego wykorzystania wartości ich samolotów, wspieranie bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji oraz ułatwienie długoterminowego planowania utrzymania floty.
Rob Mobilio, Chief Commercial Officer De Havilland Canada, powiedział, że firma włożyła znaczny wysiłek w walidację tych STC zgodnie ze standardami, jakich klienci oczekują od producenta oryginalnego wyposażenia (OEM). Jak stwierdził, udostępnienie programów Re-Life bezpośrednio przez aftermarket daje operatorom dostęp do wspieranych fabrycznie rozwiązań wydłużających żywotność, które pomagają chronić ich inwestycję i utrzymać Twin Otter w eksploatacji przez kolejne lata.
Zakres oferowanych STC
- Wing Box – wydłużenie żywotności skrzyni skrzydła poprzez wymianę kluczowych elementów konstrukcyjnych, zwiększenie limitu nawet o 33 000 godzin lotu lub 66 000 cykli.
- Flight Controls – wydłużenie żywotności klap, lotek, steru kierunku i steru wysokości poprzez wymianę krytycznych elementów konstrukcyjnych, zwiększenie limitu nawet o 66 000 godzin lotu lub 132 000 cykli.
- Engine Nacelles – wymiana gondoli silników na części zatwierdzone w ramach STC, wydłużenie żywotności nawet do 45 000 godzin lotu lub 90 000 cykli.
- Fuselage, Horizontal Stabilizer, Vertical Stabilizer – wydłużenie żywotności kadłuba oraz statecznika poziomego i pionowego poprzez wymianę krytycznych elementów konstrukcyjnych, zwiększenie limitu nawet o 66 000 godzin lotu lub 132 000 cykli.
De Havilland Canada podała ponadto, że pierwsze sprzedane STC z kategorii Flight Controls Re-Life powinno zostać wdrożone jeszcze w tym roku.
W sekcji o firmie De Havilland Aircraft of Canada Limited opisuje się jako kluczowy filar kanadyjskiego przemysłu lotniczego, który projektuje, buduje i wspiera samoloty w Kanadzie z myślą o rynku globalnym. Firma dodaje, że każdy wyprodukowany samolot tworzy, jej zdaniem, wartościowe miejsca pracy, wzmacnia krajowy przemysł lotniczy i przyczynia się do odpornej i rozwijającej się gospodarki.
Firma prezentuje się także jako operator floty ponad 5000 dostarczonych samolotów eksploatowanych na całym świecie, ciesząc się reputacją maszyn niezawodnych w trudnych warunkach. Według własnego opisu samoloty De Havilland Canada są wykorzystywane między innymi do gaszenia pożarów z powietrza, akcji poszukiwawczo-ratowniczych, lotniczego transportu medycznego i misji rozpoznawczych, przewożąc co roku miliony pasażerów i ważny ładunek do odległych oraz ruchliwych miejsc docelowych.