IATA: popyt na lotniczy transport cargo wzrósł w kwietniu o 4%
Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych IATA opublikowało dane za kwiecień 2026 r., według których globalny popyt na lotniczy transport cargo wzrósł rok do roku o 4%, podczas gdy zdolności przewozowe nieznacznie spadły. Wzrost napędzały głównie przepływy handlowe związane z Azją, choć ogólny obraz komplikują zakłócone trasy przez Bliski Wschód z powodu tamtejszej wojny.
Według danych IATA całkowity popyt na lotniczy transport cargo, mierzony w tonokilometrach frachtowych (CTK), wzrósł w kwietniu rok do roku o 4,0%, a wśród przewoźników międzynarodowych również o 4,0%. Zdolności przewozowe, mierzone jako dostępne tonokilometry frachtowe (ACTK), spadły natomiast o 0,4%, a w operacjach międzynarodowych o 0,9%.
Dyrektor generalny IATA Willie Walsh powiedział, że czteroprocentowy wzrost popytu rok do roku napędzały głównie silne przepływy handlowe związane z Azją. Zaznaczył jednak, że za tą korzystną liczbą kryje się bardziej złożona rzeczywistość operacyjna, ponieważ poważne problemy w kluczowych węzłach w Zatoce Perskiej, spowodowane wojną na Bliskim Wschodzie, nadal zmieniają trasy handlowe i ograniczają zdolności przewozowe na ważnych korytarzach.
Walsh dodał, że znaczną część wzrostu obsługują przede wszystkim wyspecjalizowane samoloty towarowe (frachtowce) i że lotnicze cargo ponownie pomaga utrzymać łańcuchy dostaw mimo zawirowań handlowych. Jego zdaniem kolejne miesiące pokażą, jak dobrze branża poradzi sobie z utrzymującą się niepewnością geopolityczną i wyższymi kosztami operacyjnymi.
IATA zwraca uwagę także na szersze tło ekonomiczne. Globalny handel spadł w marcu miesiąc do miesiąca o 2,1% po czterech miesiącach wzrostu z rzędu, co zdaniem zrzeszenia potwierdza, jak wrażliwa jest dynamika handlu na wstrząsy geopolityczne.
Raport wspomina też o gwałtownym wzroście kosztów paliwa: ceny paliwa lotniczego wzrosły w kwietniu rok do roku o 121,1%, a ceny ropy o 77,7%. Z kolei globalny nastrój w przemyśle przetwórczym pozostał w kwietniu w strefie wzrostu i poprawił się w porównaniu z marcem – wskaźnik PMI wzrósł o 1,9 punktu do 53,4 punktu, a subindeks nowych zamówień eksportowych osiągnął 50,2 punktu, czyli powyżej progu 50 punktów oddzielającego wzrost od spowolnienia.
- Popyt (CTK)
- +4,0% rok do roku
- Zdolności (ACTK)
- -0,4% rok do roku
- Cena paliwa lotniczego
- +121,1% rok do roku
- Cena ropy
- +77,7% rok do roku
- PMI (produkcja)
- 53,4 punktu wzrost o 1,9 punktu
- PMI nowe zam. eksportowe
- 50,2 punktu
Wyniki według regionów
- Azja i Pacyfik: popyt +10,5% rok do roku, najsilniejszy wzrost ze wszystkich regionów, zdolności +5,3%.
- Ameryka Północna: popyt +5,0% rok do roku, zdolności +1,2%.
- Europa: popyt +6,0% rok do roku, zdolności +3,0%.
- Bliski Wschód: popyt -18,2% rok do roku, najsłabszy wynik ze wszystkich regionów, zdolności spadły o 22,9%.
- Ameryka Łacińska i Karaiby: popyt -2,8% rok do roku, zdolności natomiast wzrosły o 1,2%.
- Afryka: popyt +7,7% rok do roku, ale zdolności spadły o 9,4%.
Według IATA wyniki tras handlowych w kwietniu znacząco się różniły. Najsilniej rosła trasa Afryka–Azja, za nią plasowało się połączenie Azja–Europa, dobrze radził się też handel wewnątrz Azji. Natomiast trasy związane z Zatoką Perską zostały, zdaniem zrzeszenia, poważnie zakłócone przez trwający konflikt na Bliskim Wschodzie. Konkretnych liczb wzrostu dla poszczególnych tras handlowych źródło nie podaje.
IATA w notatkach dla redakcji przypomina, że zrzesza ponad 370 linii lotniczych, które łącznie zapewniają około 85% światowego ruchu lotniczego, oraz że statystyki obejmują międzynarodowy i krajowy regularny transport cargo linii zrzeszonych i niezrzeszonych.
Pod względem udziału w całkowitym ruchu cargo w 2025 r., mierzonym w CTK, prowadził region Azji i Pacyfiku z 35,8%, a za nim Ameryka Północna z 24,6% i Europa z 21,4%. Bliski Wschód miał udział 13,2%, Ameryka Łacińska i Karaiby 2,9%, a Afryka 2,1%.