Airbus i MTU Aero Engines ogłosiły wspólne przedsięwzięcie w zakresie napędu wodorowego
Airbus i MTU Aero Engines ogłosiły 7 lipca 2026 roku zamiar utworzenia wspólnego przedsięwzięcia, które ma opracować i wprowadzić na rynek w pełni elektryczny napęd oparty na ogniwie paliwowym wodorowym dla samolotów. Krok ten nawiązuje do memorandum porozumienia podpisanego przez obie firmy podczas Paris Air Show w czerwcu 2025 roku.
Według komunikatu prasowego Airbusa, wydanego w Tuluzie, nowa, samodzielna i elastycznie zarządzana organizacja ma przyspieszyć rozwój technologii, konstrukcję, testowanie i certyfikację systemu napędowego opartego na ogniwie paliwowym wodorowym. W działaniach firmy mają uczestniczyć zespoły inżynieryjne i produkcyjne obu spółek macierzystych.
Porozumienie jest na razie niewiążące, a jego realizacja zależy od standardowych zgód regulacyjnych oraz zakończenia procesów konsultacji społecznych na szczeblu europejskim i krajowym. Airbus i MTU zakładają, że wspólne przedsięwzięcie rozpocznie działalność w 2027 roku.
- Data ogłoszenia
- 7 lipca 2026
- Podpisanie MoU
- czerwiec 2025, Paris Air Show
- Start działalności JV
- 2027 (plan)
Bruno Fichefeux, szef przyszłych programów Airbusa, powiedział, że planowane wspólne przedsięwzięcie to kolejny logiczny krok w kierunku wspólnej wizji napędu wodorowego dla lotnictwa. Jego zdaniem połączenie technologii i wiedzy eksperckiej obu firm tworzy europejską siłę zdolną przekształcić zaawansowane badania w przemysłowe i certyfikowalne elektryczne systemy napędowe, co ma wesprzeć strategiczną samowystarczalność w kolejnej generacji technologii lotniczych i wzmocnić długofalową ambicję ZEROe.
Dr Stefan Weber, wiceprezes ds. inżynierii i technologii w MTU Aero Engines, określił cel projektu jako opracowanie bezpiecznego, niezawodnego i ekonomicznego systemu napędowego, który przyczyni się do neutralnego klimatycznie transportu lotniczego. Według niego to kluczowy kamień milowy na drodze do pierwszego silnika wodorowego i prawdziwy europejski prymat technologiczny, przy czym nowa firma ma objąć cały cykl życia jednostek napędowych na ogniwa paliwowe - od rozwoju przez testowanie i certyfikację po komercjalizację.
Komunikat przypomina, że wodór może w dłuższej perspektywie znacząco zmniejszyć wpływ lotnictwa na klimat i przekształcić transport lotniczy podobnie, jak samochody elektryczne wpłynęły na sektor motoryzacyjny.
Podział kompetencji
- Wspólne przedsięwzięcie ma powstać ze wspólnej ambicji obu firm, by stać się liderem technologicznym w branży i jako pierwsze zaoferować napęd wodorowy oparty na ogniwach paliwowych dla samolotu komercyjnego.
- Airbus wnosi do projektu szeroką wiedzę z programów samolotów pasażerskich oraz doświadczenie w zakresie napędów na ogniwa paliwowe i ciekły wodór.
- MTU wnosi wieloletnie doświadczenie w rozwoju technologii ogniw paliwowych oraz uznane know-how w konstrukcji, integracji, walidacji, certyfikacji i utrzymaniu silników.
- Poza samą technologią silnika obie firmy chcą wspierać także rozwój wodorowej gospodarki lotniczej i powiązanych ram regulacyjnych.
Ogniwo paliwowe wodorowe wytwarza elektryczność w reakcji elektrochemicznej wodoru z tlenem, a jedynym produktem ubocznym jest para wodna. Jak podano w informacji dla redaktorów, technologia ta na etapie lotu wyeliminowałaby emisje dwutlenku węgla (CO2) i tlenków azotu (NOx), przyczyniając się tym samym do zmniejszenia wpływu lotnictwa na klimat.
Dotychczasowe kroki w stronę napędu wodorowego
- Airbus ogłosił skupienie się na ogniwie paliwowym Firma zdecydowała się skoncentrować na w pełni elektrycznym napędzie opartym na ogniwie paliwowym.
- Podpisanie memorandum porozumienia Airbus i MTU podpisały MoU podczas Paris Air Show.
- MTU zakończyło kluczowe etapy rozwoju Sfinalizowano projekt Flying Fuel Cell, rozpoczęto produkcję stosu demonstratora, przetestowano silnik elektryczny eMoSys, uruchomiono pierwsze stanowisko testowe w Monachium.
- Ogłoszenie wspólnego przedsięwzięcia Airbus i MTU ogłosiły zamiar utworzenia JV do rozwoju i komercjalizacji napędu.
- Planowany start działalności JV Rozpoczęcie działalności zależy od zgód regulacyjnych i procesów konsultacji społecznych.