Cathay Group zamówił dwa kolejne samoloty cargo Airbus A350F
Hongkońska grupa Cathay Group 27 maja 2026 roku w Tuluzie złożyła u Airbusa twarde zamówienie na dwa kolejne samoloty cargo A350F, dzięki czemu jej łączne zamówienie tego typu wzrosło do ośmiu maszyn. Samoloty będzie eksploatować dywizja cargo Cathay Cargo w ramach rozbudowanej sieci przewozów.
.jpg){kind=link}
Airbus ogłosił informację 27 maja 2026 roku w Tuluzie. Według producenta chodzi o twardy kontrakt, który nawiązuje do wcześniejszego zobowiązania Cathay Group wobec typu A350F i rozszerza je do łącznie ośmiu samolotów.
Dyrektor generalny Cathay Group Ronald Lam, komentując zamówienie, powiedział, że kolejne A350F wzmocnią połączenia macierzystego hubu i rozszerzą ofertę dla klientów. Jak podkreślił, to inwestycja nastawiona na przyszłość, uzasadniona zaufaniem do długoterminowego wzrostu grupy oraz celem Cathay Cargo, jakim jest stanie się najlepszym przewoźnikiem lotniczym cargo na świecie.
Ze strony Airbusa do zamówienia odniósł się Benoît de Saint-Exupéry, wiceprezes wykonawczy ds. sprzedaży samolotów cywilnych. Jego zdaniem to kolejny sygnał zaufania Cathay do typu A350F, który wprowadza nową generację ładowności i efektywności cargo. Samolot ma zostać włączony do obecnej floty przewoźnika dzięki wysokiej zgodności operacyjnej i technicznej z innymi typami Airbusa, a jednocześnie przyczynić się do dekarbonizacji operacji.
- Zasięg
- do 8 700 km
- Ładowność
- do 111 ton
- Oszczędność masy
- 46 ton wobec konkurencji
- Redukcja zużycia/CO2
- do 20 %
- Silniki
- Rolls-Royce Trent XWB-97
- Zamówienia A350F łącznie
- 101 na koniec kwietnia 2026
- Liczba klientów
- 14 na całym świecie
Airbus określa A350F jako najbardziej zaawansowany samolot cargo na rynku, który ma zaspokoić rosnące potrzeby globalnego transportu lotniczego towarów. Dzięki wskazanemu zasięgowi i ładowności ma nadawać się także do obsługi długich tras międzykontynentalnych. Konstrukcja wykonana w ponad 70% z zaawansowanych materiałów sprawia, według producenta, że maszyna jest o 46 ton lżejsza od konkurencyjnych samolotów.
Napęd zapewniają silniki Rolls-Royce Trent XWB-97, które w porównaniu z poprzednią generacją samolotów podobnej kategorii mają obniżyć zużycie paliwa i emisje CO2 nawet o 20 procent. Airbus dodaje, że to jedyny nowy samolot cargo, który od początku spełnia normy emisji ICAO obowiązujące od 2027 roku.
Według producenta A350F przy wejściu do eksploatacji będzie mógł latać z udziałem zrównoważonego paliwa lotniczego SAF sięgającym do 50 procent, a celem jest osiągnięcie do 2030 roku zdolności operacyjnej nawet do 100 procent SAF, podobnie jak w przypadku innych samolotów Airbusa.
Airbus podkreśla, że A350F należy do rodziny najnowocześniejszych samolotów szerokokadłubowych i wykazuje wysoki stopień zgodności z pasażerską wersją A350, co przynosi korzyści przewoźnikom, którzy już eksploatują ten typ.