FR367 · RYR9W — Malta → Katania
- Status
- Zaplanowany
- Samolot
- BOEING 737 MAX 8
- MLA → CTA
- Planowany czas lotu 0 godz. 50 min · 187 km
Wylot · MLA
Valletta · Malta International Airport (MLA)
Dziś
- Plan
- (tablica lotniska)
- Na lotnisku do (zalecenie)
Zwykle (ostatnie 29 dni)
- Pas
- 31 (42 %)
- Kołowanie
- 6 min
Na miejscu
- Najbardziej ruchliwe godziny lokalne
- 10:00 · 11:00 · 12:00
Przylot · CTA
Katania · Catania-Fontanarossa Airport (CTA)
Dziś
- Plan
- (tablica lotniska)
- Poza lotniskiem (szacunek)
Zwykle (ostatnie 30 dni)
- Opóźnienie
- −7 min · 71 % punktualnie
- Pas
- 26 (58 %)
Na miejscu
- Najbardziej ruchliwe godziny lokalne
- 09:00 · 10:00 · 11:00
Loty FR367
Lata wt. · śr. · czw. · pt. · sob. o 08:36
| Data | Wylot | Przylot | Opóźnienie | Samolot |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-25 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-10-26 | MLA | CTA | B738 | |
| 2026-10-27 | MLA | CTA | −24 min | B738 |
| 2026-10-28 | MLA | CTA | +33 min | B738 |
| 2026-10-29 | MLA | CTA | +38 min | B38M |
| 2026-10-30 | MLA | CTA | −1 min | B38M |
| 2026-10-31 | MLA | CTA | +10 min | B38M |
| 2026-11-01 | MLA | LICZ | B38M | |
| 2026-11-02 | MLA | CTA | −16 min | B738 |
| 2026-11-03 | MLA | CTA | −16 min | B38M |
| 2026-11-04 | MLA | CTA | +16 min | B38M |
| 2026-11-05 | MLA | CTA | −13 min | B38M |
| 2026-11-06 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-07 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-08 | MLA | MLA | B738 | |
| 2026-11-08 | MLA | CTA | −22 min | B738 |
| 2026-11-09 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-10 | MLA | CTA | ||
| 2026-11-11 | MLA | CTA | plan (szacunek według poprzedniego tygodnia) | |
| 2026-11-12 | MLA | CTA | plan (szacunek według poprzedniego tygodnia) | |
| 2026-11-13 | MLA | CTA | plan (szacunek według poprzedniego tygodnia) | |
| 2026-11-14 | MLA | CTA | plan (szacunek według poprzedniego tygodnia) | |
| 2026-11-17 | MLA | CTA | plan (szacunek według poprzedniego tygodnia) | |
| 2026-11-18 | MLA | CTA | plan (szacunek według poprzedniego tygodnia) | |
| 2026-11-19 | MLA | CTA | plan (szacunek według poprzedniego tygodnia) | |
| 2026-11-20 | MLA | CTA | plan (szacunek według poprzedniego tygodnia) | |
| 2026-11-21 | MLA | CTA | plan (szacunek według poprzedniego tygodnia) |
Samolot
- Rejestracja
- 9H-VUD
- Rok produkcji
- 2021
Na tej trasie zwykle B38M: 11 z 17 lotów
Porównanie emisji (map.flights)
CO₂ na jednego pasażera na 187 km — odległość lotu MLA–CTA w linii prostej; klasy A–G na naszej własnej skali g CO₂ na osobę i km.
- A Prom, pasażer pieszy: 3 kg (19 g/km)
- B Pociąg: 6 kg (31 g/km)
- B Autokar: 7 kg (39 g/km)
- E Samochód, średnie obłożenie: 21 kg (111 g/km)
- F Ten lot, klasa ekonomiczna: 31 kg (166 g/km)
- F Samochód, sam kierowca: 31 kg (166 g/km)
- G Ten lot, klasa biznes: 46 kg (246 g/km)
Nasze porównanie, nie urzędowa etykieta energetyczna. Inny transport w rzeczywistości jedzie inną trasą; porównujemy kilometr na tej samej odległości. Lot bez wpływu smug kondensacyjnych. Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
Przegląd z naszych danych · FR367
FR367 to lot Ryanair na trasie Malta International Airport (MLA) → Catania-Fontanarossa Airport (CTA). Najczęstszy typ samolotu to BOEING 737 MAX 8.
Powiązane loty na tej trasie
Źródło: obserwacje społecznościowej sieci odbiorników ADS-B map.flights, czasy w UTC.