Schiphol testa desde maio o primeiro TaxiBot elétrico do mundo
O aeroporto de Schiphol começou em maio de 2026, em parceria com a easyJet, a Airbus e a empresa de assistência em escala Menzies, a utilizar o primeiro TaxiBot totalmente elétrico do mundo, que reboca aviões Airbus A320 desde a porta de embarque até à pista de descolagem Polderbaan sem os motores da aeronave ligados. Segundo o site heise online, em meados de junho de 2026 tratava-se ainda de uma unidade única em operação, enquanto outros três veículos elétricos deveriam ser colocados ao serviço pela Schiphol ainda esse ano.
O TaxiBot elétrico vem juntar-se à frota de dois veículos híbridos que, desde 2022, rebocam na pista Polderbaan os Boeing 737 da KLM. Segundo declarações do aeroporto de maio de 2026, a nova unidade era, para já, o único TaxiBot elétrico do mundo, e a Schiphol utilizava-o nos primeiros meses de operação sobretudo para obter experiência prática.
O veículo foi fornecido pela empresa Smart Airport Systems e pode deslocar o avião a uma velocidade até 23 nós, cerca de 42 quilómetros por hora. O piloto controla o TaxiBot diretamente a partir do cockpit e só liga os motores do avião imediatamente antes da descolagem, já na pista. Dentro do veículo segue um operador que, depois de desacoplar o avião, o conduz de volta à porta de embarque para o voo seguinte.
A Schiphol está a utilizar os TaxiBots precisamente na Polderbaan porque esta é, de entre todas as pistas do aeroporto, a que tem o maior tempo de rolagem, pelo que a poupança de combustível é aqui mais significativa. Segundo o aeroporto, rolar sem os motores do avião ligados pode poupar até 65% do querosene, o que reduz também as emissões de CO2, de óxidos de azoto e de partículas, além de diminuir o ruído na plataforma.
- Fornecedor do TaxiBot
- Smart Airport Systems
- Velocidade máx.
- 23 nós (42 km/h)
- Poupança potencial de combustível
- até 65%
- Pista de utilização
- Polderbaan
- TaxiBots elétricos em operação
- 1 (situação em junho de 2026)
Expansão prevista (situação em maio–junho de 2026)
- Segundo declarações da Schiphol de maio de 2026, o aeroporto esperava receber mais três TaxiBots elétricos ainda em 2026.
- Segundo as mesmas declarações, o aeroporto trabalhava na certificação dos veículos para os aviões Embraer da KLM Cityhopper.
- Também a Transavia, com a sua frota de Boeing 737, deveria juntar-se em breve ao projeto, segundo declarações do aeroporto de maio de 2026.
- Em 11 de junho de 2026, o site heise online descreveu os outros três TaxiBots elétricos e a extensão à Cityhopper e à Transavia ainda como um plano futuro, por concretizar.
Até 22 de setembro de 2026, data da última pesquisa de fontes sobre o tema, não foi possível encontrar qualquer notícia que confirmasse que, entre junho e setembro de 2026, a Schiphol tivesse efetivamente recebido ou colocado em operação os outros três TaxiBots elétricos. Se a expansão da frota e a certificação para os Embraer e para a Transavia já se concretizaram até hoje continua, assim, por confirmar.
A introdução do TaxiBot foi comentada por Esmé Valk, membro da direção do Royal Schiphol Group responsável pela área de recursos humanos e transformação, segundo a qual se trata de um passo concreto para reduzir as emissões e o ruído na plataforma, bem como para modernizar o aeroporto a longo prazo. Pela easyJet, William Vet, diretor local para os Países Baixos e a Escandinávia, afirmou que a tecnologia está atualmente a ser utilizada em quatro aviões Airbus A320neo e que a operação em terra sem motores ligados é possível, entre outros fatores, graças ao papel fundamental do parceiro Menzies Aviation.
O aeroporto não indica, no seu comunicado, um valor numérico exato para o tempo de rolagem na Polderbaan. Segundo um artigo mais antigo do site Simple Flying, baseado em dados do Eurocontrol de 2021, a aterragem e a descolagem na Polderbaan prolongavam então o tempo total do voo em cerca de 15 minutos face às outras pistas de Schiphol, sendo o tempo médio de rolagem desde a porta de embarque, para todo o aeroporto, de 12,7 minutos; trata-se, porém, de dados com vários anos, e não da situação atual.
Os passageiros e os spotters que seguem os voos da easyJet, KLM, KLM Cityhopper e Transavia em Schiphol podem acompanhar a atividade do aeroporto e da pista Polderbaan no map.flights.