Lufthansa Technik testa pela primeira vez a AeroSHARK num A319 de curto curso
A Lufthansa Technik, em conjunto com o parceiro de desenvolvimento Surventis (antiga BASF Coatings), começou a testar uma nova geração da tecnologia AeroSHARK num Airbus A319 da transportadora Lufthansa City Airlines. A aeronave com o registo D-ABGK tornou-se a primeira de curto curso no mundo a testar esta tecnologia, e o teste deverá, segundo a Lufthansa Group, prolongar-se até fevereiro de 2027.
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Na fuselagem e na carenagem do motor, por dentro e por fora, estão colados cerca de 70 painéis transparentes de película, cada um com 20 x 20 centímetros. A aeronave tem o nome da cidade de Starnberg e, durante o período de testes, continuará a voar em serviço normal na rota entre Munique e Hamburgo. Segundo a Lufthansa Group, os passageiros praticamente não notarão o teste – a película é transparente e quase impercetível a olho nu, e nada se altera no decorrer do voo. À entrada do avião, um painel informativo com o design AeroSHARK alerta para o teste em curso.
Até agora, a película AeroSHARK, que permite poupar combustível, era usada na fuselagem e na carenagem dos motores de aeronaves de longo curso, certificadas para esta tecnologia. Com esta nova investigação, a Lufthansa Technik e a Surventis pretendem avançar ainda mais no desenvolvimento – estão a preparar uma nova geração do material, que no futuro poderá também ser aplicada nas asas e nos estabilizadores horizontal e vertical, ou seja, em zonas sujeitas a maiores forças aerodinâmicas.
Os 70 painéis testados diferem na composição do material e na estrutura das camadas. O objetivo do teste é encontrar o material que combine a maior resistência com uma aplicação simples, uma limpeza fácil e remoção sem deixar resíduos. As inspeções regulares às amostras são realizadas pela Lufthansa Technik durante as paragens do avião em terra no aeroporto de Hamburgo.
A tecnologia AeroSHARK é inspirada na pele dos tubarões. Trata-se de uma película funcional de superfície com sulcos microscópicos, designados riblets, que imitam os sulcos da pele dos tubarões orientados no sentido do fluxo – os quais, nos tubarões, reduzem a resistência e melhoram o deslizamento na água. Os riblets usados na AeroSHARK têm cerca de 50 micrómetros de altura e estão orientados com precisão segundo o sentido do fluxo de ar. A película é aplicada na fuselagem e na carenagem dos motores e reduz a resistência aerodinâmica durante o voo. Segundo a Lufthansa Group, trata-se atualmente da única tecnologia de riblets aprovada para a aviação comercial e, nas aeronaves que já a utilizam, reduz o consumo de combustível e as emissões de CO2 em cerca de 1 por cento em cada voo.
- Aeronave testada
- Airbus A319, D-ABGK
- Operador
- Lufthansa City Airlines
- Parceiro de desenvolvimento
- Surventis (antiga BASF Coatings)
- Fim do teste
- fevereiro de 2027
- Número de amostras
- cerca de 70 unidades
- Tamanho da amostra
- 20 x 20 cm
- Rota testada
- Munique–Hamburgo
- Poupança de combustível
- cerca de 1 % por voo
Segundo dados da Lufthansa Group, em julho de 2026 já 22 aeronaves de longo curso do grupo estavam equipadas com a película AeroSHARK: toda a frota de doze Boeing 777-300ER da SWISS, cinco Boeing 777F da Lufthansa Cargo, quatro Boeing 777-200ER da Austrian Airlines e um Boeing 747-400 da Lufthansa. Segundo o grupo, esta frota com AeroSHARK poupa diariamente 19 toneladas de combustível de aviação e 60 toneladas de CO2. A Lufthansa Group acrescenta que também companhias aéreas fora do grupo começam a utilizar a película, aumentando assim a eficiência de combustível das suas aeronaves de longo curso.
O objetivo a longo prazo da investigação é, segundo a Lufthansa Group, alargar a utilização da AeroSHARK a outras partes das aeronaves, obtendo assim mais ganhos de eficiência operacional, o que deverá contribuir para a sustentabilidade da aviação.