IATA: guerra no Médio Oriente reduziu a procura por voos em maio
A Associação Internacional de Transportes Aéreos (IATA) divulgou os dados de maio de 2026, segundo os quais a procura mundial por transporte aéreo caiu 2,2% em termos homólogos, um recuo atribuído pelo diretor-geral da IATA, Willie Walsh, ao impacto da guerra no Médio Oriente. Sem contar com o Médio Oriente, a procura teria, pelo contrário, aumentado 0,7%.
Segundo o comunicado da IATA, a procura total, medida em receita por passageiro-quilómetro (RPK), foi em maio de 2026 2,2% inferior à do mesmo mês de 2025. A capacidade, expressa em lugares-quilómetro disponíveis (ASK), caiu 2,3% em termos homólogos. Ainda assim, a taxa de ocupação (load factor) atingiu 83,5%, mais 0,1 ponto percentual do que em maio do ano passado e, simultaneamente, um valor recorde para este mês.
- Queda do RPK (total)
- -2,2%
- RPK sem o Médio Oriente
- +0,7%
- Queda do ASK (capacidade)
- -2,3%
- Taxa de ocupação (load factor)
- 83,5% +0,1 p.p., recorde para maio
O transporte internacional registou uma queda da procura de 1,6%, ao passo que, sem o Médio Oriente, teria crescido 3,1%. A capacidade nos voos internacionais caiu 2,4% e a taxa de ocupação atingiu 83,7% (+0,7 p.p.). O transporte doméstico caiu de forma mais acentuada, 3,1%, a capacidade recuou 2,1% e a taxa de ocupação desceu para 83,0%, ou seja, menos 0,8 ponto percentual do que no ano passado.
Segundo o comunicado, o diretor-geral da IATA, Willie Walsh, afirmou que a queda da procura em maio se concentrou sobretudo nas transportadoras do Médio Oriente, onde a procura caiu 28,4% em termos homólogos. Ainda assim, tratou-se, segundo as suas palavras, de uma melhoria significativa face à quebra de 46,6% registada em abril, o que classificou como um sinal de resiliência da região.
Walsh referiu ainda que a contração da procura também se verificou na América do Norte e na Ásia, sobretudo devido às condições dos mercados domésticos nos EUA e na China. Segundo ele, a procura global de maio revelou-se relativamente resiliente, apesar dos elevados preços dos combustíveis e das passagens. A recente descida acentuada do preço do petróleo foi por ele considerada animadora, embora tenha alertado que os efeitos da guerra deverão persistir, uma vez que o fornecimento de petróleo através do Estreito de Ormuz continua incerto e a transmissão da descida do preço do petróleo para o preço do combustível de aviação deverá demorar mais tempo. Acrescentou que as companhias aéreas, a operar com uma margem de 2,0%, continuarão a ter de testar a resiliência da procura através de preços de passagens mais elevados, de modo a cobrir o aumento dos custos com combustível.
Mercados internacionais por região
- Ásia-Pacífico: a procura aumentou 1,3%, a capacidade caiu 1,1%, a taxa de ocupação foi de 85,3% (+2,0 p.p.). No Vietname, restrições mais rígidas à importação de combustível de aviação levaram a um forte corte da capacidade em rotas de curta distância e a uma queda do tráfego internacional intra-asiático.
- Europa: a procura aumentou 3,8%, a capacidade 2,3%, a taxa de ocupação foi de 85,4% (+1,2 p.p.). O tráfego direto para a Ásia cresceu 15%, o que a IATA descreve como a continuação da transição para ligações diretas entre as duas regiões.
- América do Norte: a procura aumentou 1,0%, a capacidade 0,6%, a taxa de ocupação foi de 84,0% (+0,4 p.p.).
- Médio Oriente: a procura caiu 28,8%, a capacidade 24,3%, a taxa de ocupação desceu para 76,1% (-4,8 p.p.). Segundo a IATA, os efeitos da guerra no Irão continuam a pesar fortemente na comparação homóloga, embora se atenuem de mês para mês, tendo o ritmo da queda sido cerca de metade do registado em abril.
- América Latina: a procura aumentou 10,5%, a capacidade 9,0%, a taxa de ocupação foi de 85,0% (+1,2 p.p.).
- África: a procura aumentou 8,9%, a capacidade 8,3%, a taxa de ocupação foi de 73,4% (+0,4 p.p.).
Quanto ao transporte doméstico, a IATA indica que a maior queda foi registada na China, o que poderá estar relacionado com preços de passagens mais elevados e com o facto de o Festival do Barco-Dragão cair este ano já em junho. Os Estados Unidos registaram também uma quebra acentuada, enquanto a maioria dos restantes mercados domésticos analisados cresceu a um ritmo moderado.
Nas notas para os editores, a IATA recorda que representa mais de 370 companhias aéreas, responsáveis por cerca de 85% do tráfego aéreo mundial, e que todos os dados apresentados são preliminares e poderão ser revistos à medida que forem recebidos dados adicionais. Segundo a associação, o RPK doméstico representou em 2025 cerca de 37,2% do mercado total, sendo que os seis mercados domésticos incluídos neste relatório representam 29,6% do RPK mundial e 79,4% de todo o transporte aéreo doméstico.