IATA: A conectividade aérea na UE cresceu apenas 1% em 2025
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados segundo os quais o número de ligações aéreas que conectam a União Europeia cresceu, em termos líquidos, apenas 1% em 2025, enquanto o ritmo médio de crescimento na última década foi de 1,5% ao ano. A associação atribui este facto aos elevados custos e à regulação exigente, apelando aos decisores políticos europeus para que introduzam mudanças.
Segundo a IATA, o crescimento homólogo da rede de ligações em 2025 é inferior à média decenal de 1,5% ao ano, pelo que o desenvolvimento da conectividade aérea europeia praticamente estagnou.
- Rotas canceladas na UE em 2025
- 1 127
- Novas rotas na UE em 2025
- 1 281
- Das quais rotas retomadas
- 568
- Aumento líquido de rotas
- 154 (1%)
- Número total de rotas
- 14 797
Thomas Reynaert, vice-presidente sénior da IATA para as Relações Externas, afirmou que a estagnação da conectividade da UE em 2025 não surpreende ninguém, uma vez que a carga regulatória é, na sua opinião, desproporcionada, os custos elevados e a competitividade da União não é resolvida há muito tempo. Como exemplo, referiu a proteção dos consumidores, onde, segundo ele, as falhas da atual regulação são bem conhecidas, mas as tentativas de correção acabam por agravar a situação.
Reynaert acrescentou que são precisamente estas dificuldades que complicam às companhias aéreas a expansão da rede de ligações, da qual a Europa depende para sustentar o emprego e o crescimento económico.
A IATA recorda que o transporte aéreo e o turismo a ele associado sustentam, na UE, mais de 9,2 milhões de postos de trabalho e contribuem com 760 mil milhões de euros para o PIB da União. Segundo a associação, o desenvolvimento das ligações aéreas está na base da ligação da Europa, tanto internamente como com o exterior, e possibilita oportunidades comerciais, sociais e turísticas.
Reynaert acrescentou que a prosperidade da Europa depende de ligações amplas e eficientes dentro do continente e com os restantes continentes, sendo que cada nova rota aérea cria novos postos de trabalho e novas oportunidades comerciais e sociais. Segundo ele, os decisores políticos europeus dispõem de várias opções para criar uma regulação mais inteligente e ajudar as companhias aéreas a crescer.
Prioridades para os decisores políticos europeus
- Reforma do Regulamento EU261 sobre os direitos dos passageiros, em concreto o aumento dos limiares temporais para o direito a compensação.
- Redução dos custos dos combustíveis de aviação sustentáveis (SAF) através da introdução de um sistema book-and-claim, que permitiria às companhias aéreas comprar SAF onde a sua produção é mais eficiente, para além do fim do atual mandato do e-SAF e da utilização das receitas do comércio de licenças de emissão (ETS) para baratear a produção de SAF.
- Regulação mais rigorosa das taxas aeroportuárias e de navegação, tendo em vista uma melhor eficiência de custos.
- Maior flexibilidade na libertação de slots aeroportuários em períodos de crise.
- Abolição dos impostos nacionais sobre viagens, seguindo o exemplo da Suécia.
Segundo Reynaert, a oportunidade mais urgente é precisamente a reforma do EU261 - pequenos ajustes nos limiares de compensação ajudariam, na sua opinião, a reduzir os custos deste regulamento, estimados em 8 mil milhões de euros. Referiu que os decisores políticos europeus estão neste momento a discutir precisamente esta medida, apelando a que ajam sem demora, tendo em conta os preços recorde do combustível de aviação e os custos crescentes de infraestrutura.