Схипхол с мая тестирует первый в мире электрический TaxiBot

Аэропорт Схипхол с мая 2026 года в сотрудничестве с easyJet, Airbus и наземным обработчиком Menzies начал использовать первый в мире электрический TaxiBot, который буксирует самолёты Airbus A320 от гейта до взлётно-посадочной полосы Polderbaan без включения двигателей самолёта. По данным портала heise online, по состоянию на середину июня 2026 года это по-прежнему был единственный эксплуатируемый экземпляр, тогда как ещё три электрических аппарата Схипхол планировал ввести в эксплуатацию позднее в том же году.

Схипхол с мая тестирует первый в мире электрический TaxiBot
© Milliped · „Zwanenburgbaan" · CC BY-SA 3.0 · source · resized

Электрический TaxiBot дополняет парк из двух гибридных машин, которые с 2022 года на полосе Polderbaan буксируют самолёты Boeing 737 авиакомпании KLM. Новый аппарат, по заявлению аэропорта от мая 2026 года, пока оставался единственным электрическим TaxiBot в мире, и в первые месяцы эксплуатации Схипхол использовал его прежде всего для накопления практического опыта.

Машину поставила компания Smart Airport Systems, и с ней самолёт может двигаться со скоростью до 23 узлов, то есть около 42 километров в час. Пилот управляет TaxiBot непосредственно из кабины самолёта, а двигатели запускает лишь непосредственно перед взлётом на взлётной полосе. Внутри самой машины находится сотрудник, который после отсоединения самолёта отгоняет её обратно к выходу на посадку для следующего рейса.

Схипхол применяет TaxiBot именно на Polderbaan, поскольку это полоса с самым долгим временем руления среди всех полос аэропорта, поэтому экономия топлива здесь наиболее заметна. По данным аэропорта, руление без включённых двигателей самолёта может сэкономить до 65 процентов керосина, что одновременно снижает выбросы CO2, оксидов азота и твёрдых частиц, а также уменьшает шум на перроне.

Поставщик TaxiBot
Smart Airport Systems
Макс. скорость
23 узла (42 км/ч)
Потенциальная экономия топлива
до 65 %
Полоса применения
Polderbaan
Эксплуатируемых эл. TaxiBot
1 (на июнь 2026)

Планируемое расширение (по состоянию на май–июнь 2026)

По состоянию на 22 сентября 2026 года, когда в последний раз проводился поиск источников по теме, не удалось найти ни одного сообщения, подтверждающего, что в период с июня по сентябрь 2026 года Схипхол действительно получил или ввёл в эксплуатацию ещё три электрических TaxiBot. Таким образом, произошло ли на сегодняшний день расширение парка и сертификация для Embraer и Transavia, остаётся неподтверждённым.

Внедрение TaxiBot прокомментировала Эсме Валк, член руководства Royal Schiphol Group, отвечающая за кадровую политику и трансформацию, по словам которой это конкретный шаг к снижению выбросов и шума на перроне, а также к модернизации аэропорта на будущее. От easyJet Уильям Вет, местный директор по Нидерландам и Скандинавии, заявил, что технология в настоящее время применяется на четырёх самолётах Airbus A320neo и что работу на земле без включённых двигателей, помимо прочего, обеспечивает ключевая роль партнёра Menzies Aviation.

Точное время руления на Polderbaan аэропорт в пресс-релизе числом не указывает. По данным более раннего материала Simple Flying, основанного на данных Eurocontrol за 2021 год, посадка и вылет на Polderbaan тогда увеличивали общее время полёта примерно на 15 минут по сравнению с другими полосами Схипхола, при этом среднее время руления от гейта по всему аэропорту составляло тогда 12,7 минуты; впрочем, это данные многолетней давности, а не актуальное состояние.

Пассажиры и споттеры, следящие за рейсами easyJet, KLM, KLM Cityhopper и Transavia в Схипхоле, могут отслеживать работу аэропорта и полосы Polderbaan на map.flights.

Источники

Schiphol — newsroom