Curych vyloží žádosti o prodloužení drah 28 a 32 v červnu 2026
Flughafen Zürich AG od 1. do 30. června 2026 veřejně vyloží žádosti o schválení plánů prodloužení drah 28 a 32 spolu s upraveným plánem bezpečnostních zón. Jde o další krok projektu, který má zvýšit bezpečnostní rezervy a stabilitu provozu letiště za různého počasí.
Curyšští voliči prodloužení drah schválili v kantonálním referendu 3. března 2024. Podle provozovatele letiště mají obě prodloužené dráhy do budoucna umožnit vyšší bezpečnostní rezervy a stabilnější provoz při různých povětrnostních podmínkách a pro všechny typy letadel.
Projekt má kořeny v rozsáhlé bezpečnostní analýze z roku 2012, která tehdy identifikovala zhruba 30 opatření ke zlepšení bezpečnostních rezerv na letišti. Prodloužení drah 28 a 32 patří mezi nejvýznamnější z nich.
Od kantonálního referenda společnost Flughafen Zürich AG připravovala podklady a plány pro obě žádosti o schválení. Předložené dokumentace popisují prostorové a technické provedení záměrů i jejich dopady na životní prostředí v rámci příslušných zpráv o vlivu na životní prostředí. Zahrnují mimo jiné podrobné plány drah a pojezdových drah, přeložky řeky Glatt a kantonální silnice.
Rozdíly mezi projekty
- Prodloužení dráhy 32 probíhá převážně uvnitř stávajícího areálu letiště a vyžaduje relativně menší stavební zásahy; výstavba má trvat zhruba dva roky.
- Prodloužení dráhy 28 je podstatně náročnější — zahrnuje rozsáhlé navážky, přeložku řeky Glatt a úpravy silniční, cyklistické, pěší a inženýrské infrastruktury na pozemní straně; s přípravnými pracemi má trvat zhruba sedm až osm let.
- Zahájení stavby obou prodloužení je plánováno nejdříve na rok 2030 a bude záviset na dalším průběhu povolovacích řízení.
Dráha 28 se má prodloužit o 400 metrů směrem na západ, což má zlepšit bezpečnostní rezervy při přistání i při přerušeném vzletu díky delší možné brzdné dráze. Prodloužení má také zvýšit dostupnost takzvaného východního konceptu provozu (přistání od východu, vzlety na sever) za nepříznivého počasí a přispět ke snížení zpoždění i večerního a nočního hluku.
Dráha 32 se má prodloužit o 280 metrů směrem na sever, což má podle provozovatele umožnit start prakticky všech těžkých dálkových letadel. Díky tomu by bylo možné zejména v pozdních večerních hodinách startovat přímo z dráhy 32 u Docku E místo z dráhy 34, čímž by se zabránilo křížení drah a zlepšila by se bezpečnostní rezerva i dochvilnost. Na přistání od severu na dráze 14 nemá prodloužení dráhy 32 žádný vliv, přistávací práh této dráhy zůstává beze změny.
Prodloužení dráhy 28 si vyžádá přeložení řeky Glatt. Podrobnější plánování pro žádost ukázalo, že na rozdíl od dřívějších předpokladů nebude nutné řeku zatrubnit — může být vedena v otevřeném korytě po celé délce.
- Prodloužení dráhy 28
- 400 m na západ
- Prodloužení dráhy 32
- 280 m na sever
- Stavba dráhy 32
- cca 2 roky
- Stavba dráhy 28
- cca 7–8 let
- Začátek stavby
- nejdříve 2030
- Veřejné vyložení
- 1.–30. 6. 2026
Přeložení a renaturace řeky Glatt prodlouží její tok z přibližně 1 na přibližně 1,4 kilometru a zvětší prostor pro vodní tok ze 3,5 na 9 hektarů. Podél nového koryta má vzniknout také zhruba 4 hektary nových rákosových luk. Rekreační oblast má být zhodnocena novými cestami a mostem pro pěší a cyklisty.
Protože se prodloužením dráhy 32 posune práh pro vzlet dálkových letadel o 280 metrů na sever, musí se odpovídajícím způsobem upravit i plán bezpečnostních zón, který chrání vzdušný prostor kolem letiště před novými překážkami, jako jsou budovy, stožáry, větrné elektrárny, stromy nebo jeřáby.
Vyložení dokumentace k žádostem o schválení plánu i upraveného plánu bezpečnostních zón probíhá podle zákonných požadavků od 1. do 30. června 2026. Projekty jsou aktuálně vyznačeny na příslušných stavebních pozemcích na letišti, na několika místech jsou instalovány informační tabule.