Два Embraer авиакомпании Airlink пролетели над стадионом в Кейптауне почти вплотную к крыше
Формация из E190 и E195 южноафриканской Airlink пролетела в субботу перед началом матча Springboks–All Blacks всего в нескольких метрах над крышей DHL Stadium. Перевозчик и ведомство SACAA называют пролёт согласованным и отработанным на тренировках — а наша сеть зафиксировала, как вся эта хореография над Столовой бухтой выглядела на самом деле.
.jpg){kind=link}
Незадолго до начала субботнего матча Springboks против All Blacks над кейптаунским DHL Stadium пролетела формация из двух самолётов южноафриканской авиакомпании Airlink — Embraer E190 с регистрацией ZS-YAE и E195 с регистрацией ZS-YDE. Кадры, на которых оба самолёта проносятся всего в нескольких метрах от крыши стадиона, за считаные часы разлетелись по соцсетям и вызвали спор о том, был ли пролёт безопасным.
- Самолёты
- Embraer E190 + E195 ZS-YAE и ZS-YDE, Airlink
- Когда
- суббота, 29.08.2026, ~17:10 по местному времени (15:10 UTC), перед началом матча
- Высота над крышей
- 12–14 м по данным платформы Flightradar24; оценки по видео говорят и о ~8 м
- Скорость при пролёте
- ~150 узлов (278 км/ч) по заявлению Airlink
- Разрешение
- SACAA + ATNS управление гражданской авиации и служба УВД ЮАР
В ответ на критику Airlink выступил с заявлением: по его словам, пролёт был заранее спланирован и отработан, проходил под контролем южноафриканского управления гражданской авиации (SACAA) и службы управления воздушным движением (ATNS), а записанные полётные данные обоих самолётов подтверждают, что полёт проходил в заранее согласованных пределах высоты и скорости. В каждом самолёте, по данным перевозчика, находились три опытных капитана — в роли командира, второго пилота и инженера по безопасности. Соответствовала ли высота разрешению — это утверждение перевозчика и ведомства; проверить его с точностью до метров по публичным данным невозможно.
Наша сеть зафиксировала всю эту хореографию над Столовой бухтой. Борт ZS-YDE мы отслеживали с 16:33 до 16:57 по местному времени (14:33–14:57 UTC) в зоне ожидания у острова Роббен на барометрической высоте около 1300 футов (400 м) и скорости 105–152 узла. В 17:10:15 по местному — точно в момент начала матча — он снижался до 325 футов (99 м) примерно в 7 км к северо-востоку от стадиона. Сам пролёт на высоте крыши наши приёмники уже не зафиксировали: ADS-B требует прямой радиовидимости, а в паре десятков метров над городом самолёт закрывают здания и рельеф. В 17:15 мы снова засекли оба самолёта — они набирали высоту выше 1900 футов, удаляясь от города.
Пролёт глазами нашей сети (местное время, 29.08.2026)
- ZS-YDE в зоне ожидания у острова Роббен 1325 футов, 105–152 узла
- Заход на стадион со снижением 325 футов, ~7 км к северо-востоку от DHL Stadium
- Пролёт над крышей — вне зоны радиовидимости высота по нашим данным не измерима; Flightradar24 указывает 12–14 м над крышей
- Отлёт с набором высоты оба самолёта выше 1900 футов
Маршрут ZS-YDE (E195) в этот день
по нашим измерениям, 29.08.2026
| Утро: прилёт из Йоханнесбурга (FAOR → FACT) | LNK921L | вылет в 07:37 по местному |
|---|---|---|
| День: ожидание и пролёт | 325 футов | минимум, зафиксированный сетью |
Барометрическая высота; точную высоту над крышей по нашим данным измерить нельзя.
Маршрут ZS-YAE (E190) в этот день
по нашим измерениям, 29.08.2026
| Утро: перелёт из Йоханнесбурга в Кейптаун | LNK3980 | вылет в 11:36 по местному |
|---|---|---|
| После пролёта: отлёт с набором высоты | 1950 футов | 17:15 по местному, 164 узла |
Посадка в Кейптауне находится за пределами зоны покрытия нашей сети в регионе.
Кейптаун (CPT), откуда стартовала формация
Согласованный торжественный пролёт — это другая категория, нежели обычные полёты: минимальные высоты, действующие для повседневных полётов над городами, ведомство может разово изменить специальным разрешением для отдельного мероприятия — именно на такое разрешение и ссылается Airlink. Споры в соцсетях идут в основном о том, какой запас высоты над крышей на самом деле остался — цифры расходятся в зависимости от того, кто и по каким данным их измерял. Мы же можем подтвердить то, что действительно зафиксировала наша сеть — время, высоту и скорость, указанные выше, — и честно сказать, где заканчивается наше наблюдение.