Lufthansa Technik впервые тестирует AeroSHARK на ближнемагистральном A319
Lufthansa Technik совместно с партнёром по разработке Surventis (ранее BASF Coatings) начала испытания нового поколения технологии AeroSHARK на Airbus A319 авиакомпании Lufthansa City Airlines. Самолёт с регистрационным номером D-ABGK стал первым в мире ближнемагистральным лайнером, на котором опробуют эту технологию, а испытания, по данным Lufthansa Group, продлятся до февраля 2027 года.
,_as_BA_690_London_(LHR)_-_Ljubljana_(LJU),_Flight_time_1_42_(53293442790).jpg){kind=link}
На фюзеляже самолёта и на капоте двигателя, изнутри и снаружи, наклеено около 70 прозрачных плёночных образцов размером 20 x 20 сантиметров. Самолёт носит имя города Штарнберг и в течение испытательного периода будет летать в обычном режиме на линии между Мюнхеном и Гамбургом. По данным Lufthansa Group, пассажиры испытание практически не заметят – плёнка прозрачна и визуально почти незаметна, а в ходе полёта ничего не меняется. У входа в самолёт об испытании сообщает информационная табличка в дизайне AeroSHARK.
До сих пор экономящая топливо плёнка AeroSHARK применялась на фюзеляже и капотах двигателей дальнемагистральных самолётов, сертифицированных для этой технологии. Новым исследованием Lufthansa Technik и Surventis хотят продвинуть разработку дальше – они готовят следующее поколение материала, который в будущем мог бы применяться и на крыльях, а также на стабилизаторе и киле, то есть в местах с более высокими аэродинамическими нагрузками.
70 испытываемых образцов отличаются составом материала и структурой слоёв. Цель испытания – найти материал, сочетающий максимальную устойчивость с простотой нанесения, лёгкой очисткой и полным удалением без остатка. Регулярные проверки образцов проводит Lufthansa Technik во время стоянок самолёта в аэропорту Гамбурга.
Технология AeroSHARK вдохновлена кожей акулы. Это функциональная поверхностная плёнка с микроскопическими бороздками, называемыми рибблетами, которые имитируют рисунок кожи акул, ориентированный по направлению потока, – у акул он снижает сопротивление и улучшает обтекание водой. Рибблеты, используемые в AeroSHARK, имеют высоту около 50 микрометров и точно ориентированы по направлению воздушного потока. Плёнка наносится на фюзеляж и капоты двигателей и снижает аэродинамическое сопротивление в полёте. По данным Lufthansa Group, это в настоящее время единственная риблет-технология, одобренная для коммерческой авиации, и на самолётах, уже оснащённых ею, она снижает расход топлива и выбросы CO2 примерно на 1 процент за каждый полёт.
- Испытываемый самолёт
- Airbus A319, D-ABGK
- Эксплуатант
- Lufthansa City Airlines
- Партнёр по разработке
- Surventis (ранее BASF Coatings)
- Окончание испытаний
- февраль 2027
- Число образцов
- около 70 штук
- Размер образца
- 20 x 20 см
- Испытательный маршрут
- Мюнхен–Гамбург
- Экономия топлива
- около 1% на рейс
По данным Lufthansa Group на июль 2026 года, плёнкой AeroSHARK уже оснащены 22 дальнемагистральных самолёта группы: весь флот из двенадцати Boeing 777-300ER авиакомпании SWISS, пять Boeing 777F Lufthansa Cargo, четыре Boeing 777-200ER Austrian Airlines и один Boeing 747-400 Lufthansa. Этот флот с AeroSHARK, по данным группы, ежедневно экономит 19 тонн авиатоплива и 60 тонн CO2. Lufthansa Group добавляет, что плёнку начинают применять и авиакомпании вне группы, повышая тем самым топливную эффективность своих дальнемагистральных самолётов.
По данным Lufthansa Group, долгосрочная цель исследования – расширить применение AeroSHARK на другие части самолётов и добиться дополнительной экономии эксплуатационной эффективности, что должно способствовать устойчивости авиаперевозок.