Schiphol testar sedan maj världens första eldrivna TaxiBot
Flygplatsen Schiphol började i maj 2026, i samarbete med easyJet, Airbus och marktjänstbolaget Menzies, använda världens första eldrivna TaxiBot, som bogserar Airbus A320-plan från gaten till startbanan Polderbaan utan att flygplanets motorer är igång. Enligt webbplatsen heise online rörde det sig i mitten av juni 2026 fortfarande om det enda fordonet i drift, medan Schiphol planerade att sätta in ytterligare tre eldrivna fordon senare samma år.
Den eldrivna TaxiBoten utökar flottan med två hybridfordon som sedan 2022 bogserar KLM:s Boeing 737-plan på banan Polderbaan. Enligt flygplatsens uttalande från maj 2026 var det nya fordonet hittills den enda eldrivna TaxiBoten i världen, och Schiphol använde den under de första månaderna främst för att samla praktisk erfarenhet.
Fordonet levererades av företaget Smart Airport Systems och kan köra med flygplanet i en hastighet på upp till 23 knop, det vill säga cirka 42 kilometer i timmen. Piloten styr TaxiBoten direkt från flygplanets cockpit och startar planets motorer först strax före start på startbanan. Inne i fordonet sitter en anställd som kör tillbaka det till gaten för nästa flygning när planet kopplats loss.
Schiphol sätter in TaxiBotarna just på Polderbaan eftersom det är den bana på flygplatsen som har längst taxningstid, vilket gör bränslebesparingen som störst där. Enligt flygplatsen kan taxning utan igångsatta flygplansmotorer spara upp till 65 procent av bränslet, vilket samtidigt minskar utsläppen av CO2, kväveoxider och partiklar samt begränsar buller på plattan.
- Leverantör av TaxiBot
- Smart Airport Systems
- Maxhastighet
- 23 knop (42 km/h)
- Potentiell bränslebesparing
- upp till 65 %
- Bana i drift
- Polderbaan
- Eldrivna TaxiBotar i drift
- 1 (läget juni 2026)
Planerad utökning (läget maj–juni 2026)
- Enligt Schipholt egna uttalande från maj 2026 väntades ytterligare tre eldrivna TaxiBotar levereras senare under 2026.
- Enligt samma uttalande arbetade flygplatsen med att certifiera fordonen för KLM Cityhoppers Embraer-plan.
- Enligt flygplatsens uttalande från maj 2026 skulle även Transavia med sin Boeing 737-flotta snart ansluta sig till projektet.
- Webbplatsen heise online beskrev den 11 juni 2026 de tre ytterligare eldrivna TaxiBotarna samt utökningen till Cityhopper och Transavia som fortfarande en framtida plan som ännu inte förverkligats.
Den 22 september 2026, då källorna till ämnet senast söktes igenom, gick det inte att hitta någon uppgift som bekräftar att Schiphol mellan juni och september 2026 faktiskt tagit emot eller satt in ytterligare tre eldrivna TaxiBotar i drift. Huruvida flottan utökats och certifieringen för Embraer-planen och Transavia genomförts fram till idag är därför fortfarande obekräftat.
Införandet av TaxiBoten kommenterades av Esmé Valk, ledamot i ledningen för Royal Schiphol Group med ansvar för personal och omställning, som menar att det är ett konkret steg mot minskade utsläpp och mindre buller på plattan samt mot flygplatsens modernisering inför framtiden. William Vet, easyJets lokala chef för Nederländerna och Skandinavien, uppgav att bolaget för närvarande använder tekniken för fyra Airbus A320neo-plan och att marktjänstpartnern Menzies Aviation spelar en nyckelroll för att möjliggöra taxning på marken utan igångsatta motorer.
Flygplatsen anger inte den exakta taxningstiden på Polderbaan i siffror i sitt pressmeddelande. Enligt den äldre webbplatsen Simple Flying, som byggde på Eurocontrol-data från 2021, förlängde landning och start på Polderbaan då den totala flygtiden med ungefär 15 minuter jämfört med Schipholts övriga banor, medan den genomsnittliga taxningstiden från gaten för hela flygplatsen då var 12,7 minuter; det rör sig dock om flera år gamla uppgifter, inte om det aktuella läget.
Resenärer och spotters som följer easyJets, KLM:s, KLM Cityhoppers och Transavias flygningar på Schiphol kan följa trafiken på flygplatsen och banan Polderbaan på map.flights.