Två Embraer-plan från Airlink flög lågt över taket på arena i Kapstaden
En formation av E190 och E195 från sydafrikanska Airlink flög på lördagen, strax före avspark i matchen Springboks–All Blacks, bara meter över taket på DHL Stadium. Både flygbolaget och luftfartsmyndigheten SACAA försvarar överflygningen som godkänd och inövad — och vårt nätverk fångade hur hela koreografin över Table Bay faktiskt såg ut.
.jpg){kind=link}
Strax före avspark i lördagens match mellan Springboks och All Blacks flög en formation av två plan från det sydafrikanska flygbolaget Airlink över DHL Stadium i Kapstaden — en Embraer E190 med registrering ZS-YAE och en E195 med registrering ZS-YDE. Bilder som visar hur båda planen passerar taket med bara några meters marginal spreds inom timmar på sociala medier och satte igång en debatt om överflygningen var säker.
- Flygplan
- Embraer E190 + E195 ZS-YAE och ZS-YDE, Airlink
- När
- lördag 29/8 2026, ~17:10 lokal tid (15:10 UTC), före avspark
- Höjd över taket
- 12–14 m enligt data från Flightradar24; uppskattningar från videor talar även om ~8 m
- Hastighet vid överflygning
- ~150 kt (278 km/h) enligt Airlinks uppgifter
- Tillstånd
- SACAA + ATNS luftfartsmyndigheten och flygtrafikledningen JAR
Airlink svarade på kritiken med ett uttalande: enligt bolaget var överflygningen planerad och inövad i förväg, den genomfördes under uppsikt av den sydafrikanska luftfartsmyndigheten (SACAA) och flygtrafikledningen (ATNS), och de registrerade flygdata för båda planen bekräftar att flygningen skedde inom på förhand godkända gränser för höjd och hastighet. Enligt bolaget satt tre erfarna kaptener i varje plan — i rollerna som befälhavare, andrepilot och säkerhetstekniker. Huruvida höjden verkligen motsvarade tillståndet är flygbolagets och myndighetens egen uppgift; utifrån offentliga data går det inte att verifiera den på meternivå.
Vårt nätverk fångade hela koreografin över Table Bay. Planet ZS-YDE mätte vi från 16:33 till 16:57 lokal tid (14:33–14:57 UTC) i ett väntemönster vid ön Robben Island på en barometrisk höjd av cirka 1 300 fot (400 m) och hastigheter på 105–152 kt. Klockan 17:10:15 lokal tid — exakt vid avsparkstiden — flög planet i sjunkflyg på 325 fot (99 m), omkring 7 km nordost om arenan. Själva överflygningen i takhöjd registrerades inte av våra mottagare: ADS-B kräver fri radiosikt, och några tiotals meter över staden skyms flygplanet av byggnader och terräng. Klockan 17:15 fångade vi båda planen igen, i stigning över 1 900 fot på väg bort från staden.
Överflygningen sedd genom vårt nätverk (lokal tid, 29/8 2026)
- ZS-YDE i väntemönster vid Robben Island 1 325 fot, 105–152 kt
- Inflygning mot arenan i sjunkflyg 325 fot, ~7 km nordost om DHL Stadium
- Överflygning av taket — under gränsen för radiosikt höjd ej mätbar i våra data; Flightradar24 anger 12–14 m över taket
- Avgång i stigning båda planen över 1 900 fot
ZS-YDE:s (E195) resa den dagen
från våra mätningar, 29/8 2026
| Morgon: ankomst från Johannesburg (FAOR → FACT) | LNK921L | start 07:37 lokal tid |
|---|---|---|
| Eftermiddag: väntemönster och överflygning | 325 fot | lägsta värde som nätverket uppmätte |
Barometrisk höjd; den exakta höjden över taket går inte att mäta utifrån våra data.
ZS-YAE:s (E190) resa den dagen
från våra mätningar, 29/8 2026
| Förmiddag: flygning från Johannesburg till Kapstaden | LNK3980 | start 11:36 lokal tid |
|---|---|---|
| Efter överflygningen: avgång i stigning | 1 950 fot | 17:15 lokal tid, 164 kt |
Landningen i Kapstaden ligger under gränsen för vårt nätverks täckning i regionen.
Kapstaden (CPT), varifrån formationen startade
En godkänd ceremoniell överflygning är en helt annan sak än normal trafik: de minimihöjder som gäller för vanlig flygning över städer kan myndigheten ändra genom undantag för en engångsuppvisning — och det är just ett sådant tillstånd Airlink hänvisar till. Debatten på sociala medier handlar därför främst om hur stor marginal som egentligen fanns kvar över taket; siffrorna varierar beroende på vem som mäter och utifrån vad. Vi kan belägga vad vårt nätverk faktiskt registrerade — tiderna, höjderna och hastigheterna ovan — och öppet redovisa var vår övervakning tar slut.