Lufthansa Technik testar AeroSHARK för första gången på en kortdistans-A319
Lufthansa Technik har tillsammans med utvecklingspartnern Surventis (tidigare BASF Coatings) börjat testa en ny generation av AeroSHARK-tekniken på en Airbus A319 hos flygbolaget Lufthansa City Airlines. Planet med registreringen D-ABGK är det första kortdistansflygplanet i världen där tekniken testas, och enligt Lufthansa Group ska testet pågå till februari 2027.
,_as_BA_690_London_(LHR)_-_Ljubljana_(LJU),_Flight_time_1_42_(53293442790).jpg){kind=link}
På flygplanskroppen och motorkåpan, både på in- och utsidan, sitter cirka 70 genomskinliga folieprover uppklistrade, vart och ett 20 x 20 centimeter stort. Planet är döpt efter staden Starnberg och kommer under testperioden att flyga i normal trafik på linjen mellan München och Hamburg. Enligt Lufthansa Group märker passagerarna i praktiken inget av testet – folien är genomskinlig och nästan osynlig för ögat, och inget förändras under flygningen. Vid ombordstigningen upplyser en informationsskylt i AeroSHARK-design om testet.
Hittills har den bränslebesparande AeroSHARK-folien använts på flygplanskroppen och motorkåporna på långdistansflygplan som är certifierade för tekniken. Med den nya forskningen vill Lufthansa Technik och Surventis driva utvecklingen vidare – man förbereder nästa generation av materialet, som i framtiden även skulle kunna användas på vingar samt höjd- och sidroder, alltså på platser med högre aerodynamiska krafter.
De 70 testade proverna skiljer sig åt i materialsammansättning och skiktstruktur. Syftet med testet är att hitta ett material som förenar hög hållbarhet med enkel applicering, lätt rengöring och möjlighet att avlägsnas utan rester. Lufthansa Technik utför regelbundna kontroller av proverna när planet står på marken i Hamburg.
AeroSHARK-tekniken är inspirerad av hajskinn. Det är en funktionell ytfolie med mikroskopiska räfflor, så kallade riblets, som efterliknar strukturen på hajars hud i strömningsriktningen – dessa minskar motståndet och förbättrar vattenflödet runt hajen. Riblets i AeroSHARK är cirka 50 mikrometer höga och exakt orienterade efter luftflödets riktning. Folien appliceras på flygplanskroppen och motorkåporna och minskar det aerodynamiska motståndet under flygning. Enligt Lufthansa Group är det för närvarande den enda riblet-tekniken som är godkänd för kommersiell luftfart, och på flygplan som redan har den minskar den bränsleförbrukningen och CO2-utsläppen med cirka 1 procent per flygning.
- Testat flygplan
- Airbus A319, D-ABGK
- Operatör
- Lufthansa City Airlines
- Utvecklingspartner
- Surventis (tidigare BASF Coatings)
- Testets slut
- februari 2027
- Antal prover
- ca 70 st
- Provstorlek
- 20 x 20 cm
- Testad rutt
- München–Hamburg
- Bränslebesparing
- ca 1 % per flygning
Enligt uppgifter från Lufthansa Group, uppdaterade i juli 2026, är 22 av koncernens långdistansflygplan redan utrustade med AeroSHARK-folie: hela flottan på tolv Boeing 777-300ER hos SWISS, fem Boeing 777F hos Lufthansa Cargo, fyra Boeing 777-200ER hos Austrian Airlines och en Boeing 747-400 hos Lufthansa. Enligt koncernen sparar denna AeroSHARK-utrustade flotta dagligen 19 ton flygbränsle och 60 ton CO2. Lufthansa Group tillägger att även flygbolag utanför koncernen nu börjar använda folien för att öka bränsleeffektiviteten på sina långdistansflygplan.
Enligt Lufthansa Group är forskningens långsiktiga mål att utöka användningen av AeroSHARK till fler delar av flygplanen och därigenom uppnå ytterligare effektivitetsvinster i driften, vilket ska bidra till en mer hållbar luftfart.