IATA, CANSO och ACI lanserar gemensamt initiativ mot rullbaneincidenter
Internationella flygtransportorganisationen (IATA), organisationen CANSO och flygplatsorganisationen ACI tillkännagav den 28 juli 2026 ett gemensamt initiativ för att minska risken för så kallade runway incursions – obehörig närvaro av flygplan, fordon eller person på rullbanan eller i dess skyddszon. Initiativet är en reaktion på att liknande fall enligt organisationerna förekommer i IATA:s säkerhetsstatistik och att några av dem på senare tid haft dödlig utgång.
Enligt organisationerna handlar det om ett fenomen som kräver nära samarbete mellan flygbolag, flygplatser, leverantörer av flygtrafikledning, tillsynsmyndigheter och operativ personal. Initiativet förenar därför tre organ som inom civil luftfart just representerar dessa grupper av aktörer.
Tre fokusområden
- Förbättrad rapportering av säkerhetshändelser och datainsamling – ska omfatta incidenter, tillbud, varningssignaler samt observationer från operativ personal.
- Stärkta lokala team för rullbanesäkerhet (Local Runway Safety Teams), som ska fungera som huvudplattform där flygbolag, flygplatser och leverantörer av flygtrafikledning tillsammans bedömer lokala risker och kommer överens om samordnade åtgärder.
- Delning av framsteg och erfarenheter, så att beprövade metoder snabbare kan spridas till fler flygplatser och organisationer med liknande driftsmiljö.
Nick Careen, senior vice president för drift, säkerhet och security på IATA, sade att flyget är det säkraste sättet att resa långa sträckor och att bibehålla detta kräver ständiga förbättringar som stöds av globala standarder, säkerhetsdata och samarbete. Enligt honom förenar initiativet flygbolag, flygplatser och leverantörer av flygtrafikledning så att de kan upptäcka risker på rullbanor tidigare och agera samordnat.
Andrea Sack, senior vice president för global drift på CANSO, tillade att säkerheten på rullbanor beror på tydlig kommunikation och samstämda beslut inom hela flygplatsmiljön, och att starka lokala team för rullbanesäkerhet förenar flygledare, flygplatser, flygbolag och andra operativa partner i arbetet med att identifiera risker och hitta praktiska lösningar.
Darryl Dowd, vice president för säkerhet, security och drift på ACI World, sade att flygplatser står i centrum för detta problem eftersom hela flygsystemet möts där. Enligt honom är det just lokal kännedom om miljön och långsiktigt samarbete som omvandlar säkerhetsrekommendationer till en verklig riskminskning, och ACI är berett att stödja sina medlemmar i att införa dessa verktyg i praktiken.
Det nya initiativet bygger vidare på befintliga program, närmare bestämt Global Action Plan for the Prevention of Runway Incursions (GAPPRI) – ett gemensamt projekt av ICAO, Eurocontrol och Flight Safety Foundation som även stötts av IATA, ACI och CANSO – samt på ICAO Global Runway Safety Action Plan. Målet är att stärka dessa globala planer med hjälp av konkreta verktyg som organisationerna redan har utvecklat.
- Datum för tillkännagivande
- 28 juli 2026
- Deltagande organisationer
- IATA, CANSO, ACI
- Uppföljande plan
- GAPPRI
- Uppföljande plan 2
- ICAO Global Runway Safety Action Plan
Initiativets konkreta verktyg
- Runway Safety Team Implementation Package från ACI, framtaget inom programmet APEX in Safety.
- Runway Safety Checklist, som ACI och CANSO tagit fram gemensamt.
- Runway Incursion Safety Risk Assessment från IATA.
- GAPPRI:s analysverktyg för att identifiera brister, avsett för flygbolag.
- Bedömning av flygbolagens riskanalyser och åtgärdsplaner inom ramen för IOSA-programmet.
IATA påminner i sina redaktörsanteckningar om att organisationen samlar över 370 flygbolag, vilka representerar ungefär 85 % av världens flygtrafik. ACI uppger att man i januari 2026 företrädde 811 medlemmar som driver över 2 200 flygplatser i mer än 160 länder, medan CANSO anger att dess medlemmar hanterar över 90 % av världens flygtrafik.
Läsare av map.flights kan följa utvecklingen av säkerhetsstandarder och konkreta fall hos enskilda flygplatser och flygbolag som berörs av runway safety.