IATA: kriget i Mellanöstern dämpade flygefterfrågan i maj
Internationella flygbolagsorganisationen IATA har publicerat data för maj 2026, enligt vilka den globala efterfrågan på flygtransporter minskade med 2,2 % på årsbasis. Enligt IATA:s vd Willie Walsh berodde det på kriget i Mellanöstern. Utan Mellanöstern hade efterfrågan istället ökat med 0,7 %.
Enligt IATA:s pressmeddelande var den totala efterfrågan, mätt i revenue passenger kilometers (RPK), i maj 2026 2,2 % lägre än under samma månad 2025. Kapaciteten, mätt i available seat kilometers (ASK), minskade med 2,3 % på årsbasis. Kabinfaktorn (load factor) nådde ändå 83,5 %, vilket är 0,1 procentenhet högre än i maj förra året och samtidigt ett rekord för denna månad.
- Nedgång RPK (totalt)
- -2,2 %
- RPK exkl. Mellanöstern
- +0,7 %
- Nedgång ASK (kapacitet)
- -2,3 %
- Kabinfaktor (load factor)
- 83,5 % +0,1 p.e., rekord för maj
Internationell trafik uppvisade en nedgång i efterfrågan på 1,6 %, medan den exklusive Mellanöstern hade ökat med 3,1 %. Kapaciteten för internationella flygningar minskade med 2,4 % och kabinfaktorn nådde 83,7 % (+0,7 p.e.). Inrikestrafiken minskade kraftigare, med 3,1 %, kapaciteten sjönk med 2,1 % och kabinfaktorn föll till 83,0 %, det vill säga 0,8 procentenheter mindre än förra året.
IATA:s vd Willie Walsh uppgav enligt pressmeddelandet att nedgången i maj var koncentrerad framför allt till flygbolag från Mellanöstern, där efterfrågan minskade med 28,4 % på årsbasis. Enligt honom är det ändå en tydlig förbättring jämfört med aprils ras på 46,6 %, vilket han kallade ett tecken på regionens motståndskraft.
Walsh uppgav vidare att en efterfrågekontraktion även noterades i Nordamerika och Asien, framför allt på grund av förhållandena på hemmamarknaderna i USA och Kina. Enligt honom var den totala efterfrågan i maj förhållandevis motståndskraftig trots höga bränsle- och biljettpriser. Det senaste kraftiga oljeprisfallet kallade han uppmuntrande, men han påpekade samtidigt att krigets effekter sannolikt kommer att bestå, eftersom oljeleveranserna genom Hormuzsundet fortfarande är osäkra och det enligt honom kommer att ta längre tid innan lägre oljepriser slår igenom i flygbränslepriserna. Han tillade att flygbolag som verkar med en marginal på 2,0 % även fortsättningsvis måste testa efterfrågans motståndskraft med högre biljettpriser för att täcka de ökade bränslekostnaderna.
Internationella marknader per region
- Asien-Stillahavsområdet: efterfrågan ökade med 1,3 %, kapaciteten minskade med 1,1 %, kabinfaktor 85,3 % (+2,0 p.e.). I Vietnam ledde striktare importrestriktioner för flygbränsle till en kraftig kapacitetsbegränsning på kortdistansrutter och en nedgång i den intraasiatiska internationella trafiken.
- Europa: efterfrågan ökade med 3,8 %, kapaciteten med 2,3 %, kabinfaktor 85,4 % (+1,2 p.e.). Direkttrafik till Asien ökade med 15 %, vilket IATA beskriver som en fortsatt övergång till direktförbindelser mellan de två regionerna.
- Nordamerika: efterfrågan ökade med 1,0 %, kapaciteten med 0,6 %, kabinfaktor 84,0 % (+0,4 p.e.).
- Mellanöstern: efterfrågan minskade med 28,8 %, kapaciteten med 24,3 %, kabinfaktorn föll till 76,1 % (-4,8 p.e.). Effekterna av kriget i Iran belastar enligt IATA fortsatt årsjämförelsen kraftigt, även om de mildras månad för månad och nedgångstakten var ungefär hälften av aprils.
- Latinamerika: efterfrågan ökade med 10,5 %, kapaciteten med 9,0 %, kabinfaktor 85,0 % (+1,2 p.e.).
- Afrika: efterfrågan ökade med 8,9 %, kapaciteten med 8,3 %, kabinfaktor 73,4 % (+0,4 p.e.).
För inrikestrafiken uppger IATA att den kraftigaste nedgången noterades i Kina, vilket kan hänga samman med högre biljettpriser och att Drakbåtsfestivalen i år infaller så sent som i juni. En markant nedgång noterades även i USA, medan de flesta andra bevakade inrikesmarknader växte i måttlig takt.
IATA påminner i sina redaktörsanteckningar om att organisationen samlar över 370 flygbolag som står för omkring 85 % av världens flygtrafik, och att alla angivna uppgifter är preliminära och kan komma att justeras när kompletterande data tillkommer. Inrikes RPK utgjorde enligt organisationen omkring 37,2 % av den totala marknaden 2025, medan de sex inrikesmarknader som ingår i denna översikt står för 29,6 % av världens RPK och 79,4 % av all inrikes flygtrafik.