IATA: Efterfrågan på flygfrakt ökade med 4 % i april
Internationella lufttransportorganisationen IATA har publicerat data för april 2026, enligt vilka den globala efterfrågan på flygfrakt ökade med 4 % jämfört med samma period föregående år, medan kapaciteten minskade något. Tillväxten drevs främst av handelsflöden kopplade till Asien, men den totala bilden kompliceras av störda rutter över Mellanöstern på grund av kriget där.
Enligt IATA:s data ökade den totala efterfrågan på flygfrakt i april, mätt i frakttonkilometer (CTK), med 4,0 % jämfört med samma period föregående år, och för internationella flygbolag var ökningen likaså 4,0 %. Kapaciteten, mätt som tillgängliga frakttonkilometer (ACTK), minskade däremot med 0,4 %, respektive med 0,9 % för internationell trafik.
IATA:s vd Willie Walsh uppgav att den fyraprocentiga ökningen av efterfrågan jämfört med föregående år framför allt drevs av starka handelsflöden kopplade till Asien. Samtidigt påpekade han att den positiva siffran döljer en mer komplicerad verklighet i den dagliga driften, eftersom allvarliga problem vid viktiga knutpunkter i Gulfregionen till följd av kriget i Mellanöstern fortsätter att förändra handelsrutter och begränsa kapaciteten på viktiga korridorer.
Walsh tillade att en stor del av tillväxten hanteras framför allt av specialiserade fraktflygplan (freighters) och att flygfrakten därmed återigen bidrar till att hålla igång leveranskedjorna trots handelsturbulensen. Enligt honom kommer de kommande månaderna att visa hur väl branschen klarar den kvarstående geopolitiska osäkerheten och de högre driftskostnaderna.
IATA lyfter också fram en bredare ekonomisk bakgrund. Världshandeln föll i mars med 2,1 % jämfört med föregående månad, efter fyra månaders sammanhängande tillväxt, vilket enligt organisationen bekräftar hur känslig handelsdynamiken är för geopolitiska chocker.
Rapporten nämner även en kraftig ökning av bränslekostnaderna: priset på flygfotogen steg i april med 121,1 % jämfört med samma period föregående år, medan oljepriset steg med 77,7 %. Den globala stämningen inom tillverkningsindustrin låg däremot fortsatt i tillväxtzonen i april och förbättrades ytterligare jämfört med mars – inköpschefsindexet (PMI) steg med 1,9 punkter till 53,4, och delindexet för nya exportorder nådde 50,2 punkter, alltså över gränsen på 50 punkter som skiljer tillväxt från avmattning.
- Efterfrågan (CTK)
- +4,0 % år/år
- Kapacitet (ACTK)
- -0,4 % år/år
- Pris på flygfotogen
- +121,1 % år/år
- Oljepris
- +77,7 % år/år
- PMI (tillverkning)
- 53,4 punkter ökning med 1,9 punkter
- PMI nya exportorder
- 50,2 punkter
Resultat per region
- Asien-Stillahavsområdet: efterfrågan +10,5 % år/år, starkast tillväxt av alla regioner, kapacitet +5,3 %.
- Nordamerika: efterfrågan +5,0 % år/år, kapacitet +1,2 %.
- Europa: efterfrågan +6,0 % år/år, kapacitet +3,0 %.
- Mellanöstern: efterfrågan -18,2 % år/år, svagast resultat av alla regioner, kapaciteten föll med 22,9 %.
- Latinamerika och Karibien: efterfrågan -2,8 % år/år, kapaciteten ökade däremot med 1,2 %.
- Afrika: efterfrågan +7,7 % år/år, men kapaciteten föll med 9,4 %.
Enligt IATA varierade resultatet för handelsrutterna kraftigt i april. Störst tillväxt hade rutten Afrika–Asien, följd av förbindelsen Asien–Europa, och även handeln inom Asien utvecklades starkt. Rutter kopplade till Gulfregionen var däremot enligt organisationen allvarligt störda av den pågående konflikten i Mellanöstern. Källan anger inga konkreta tillväxtsiffror för de enskilda handelsrutterna i texten.
I sina redaktionsanmärkningar påminner IATA om att organisationen samlar över 370 flygbolag som tillsammans står för ungefär 85 % av världens flygtrafik, och att statistiken omfattar både internationell och inhemsk reguljär fraktflygtrafik hos både medlemmar och icke-medlemmar.
Mätt i andel av den totala frakttrafiken 2025 i CTK låg Asien-Stillahavsområdet i topp med 35,8 %, följt av Nordamerika med 24,6 % och Europa med 21,4 %. Mellanöstern hade en andel på 13,2 %, Latinamerika och Karibien 2,9 % och Afrika 2,1 %.